Kevesebb ember ülne autóba, ha kiszámíthatóbb lenne a vasúti közlekedés - véli egy szakmai szervezet.
Kiszámíthatóbb vasúti szolgáltatással több áru maradhatna a vasúton, és csökkenthető lenne a közutak terhelése - hívta fel a figyelmet a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében. Az MLSZKSZ felmérése szerint 2026 első három negyedévében a vasúti kiszolgálás fennakadásai miatt a magyar logisztikai ágazatban több mint 91 ezer TEU konténeregység, azaz mintegy 50 ezer tehergépkocsinak megfelelő áru került vonat helyett a közútra.
Mint írták, tavaly csaknem 15 százalékkal emelkedett a magyarországi intermodális terminálok forgalma, és meghaladta a 840 ezer konténeregységet (TEU). A több szállítási módot összekapcsoló fuvarozás bővüléséhez jelentősen hozzájárultak az ipari nagyberuházásokhoz kapcsolódó beszállítások. Emellett a magyar terminálok elosztószerepe is erősödött Románia és Szerbia felé. A nagyobb forgalom kiszolgálásához a terminálok fejlesztése mellett a hozzájuk vezető vasúti útvonalak megbízhatóságát is javítani kell - hangsúlyozták.
Megjegyezték, hogy a magyarországi intermodális forgalom bővülése mellett a nemzetközi vasúti fennakadások is nehezítik a vállalatok szállításainak tervezését. Az elmúlt hónapokban több útvonalon is vasúti munkák korlátozták a tengeri kikötők és a magyar vállalatok közötti szállítást. Trieszt felé a vasúti kapcsolat többhetes lezárásai az augusztusi és szeptemberi forgalmat nehezítették, az északi kikötők felől pedig elsősorban a német vasúti infrastruktúra problémái okoztak bizonytalanságot.
A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) a magyar logisztikai és közlekedési szakma egyik meghatározó szervezete, a magyar logisztikai szolgáltató központok közel 90 százalékát fogja össze. A szövetséget 2002-ben alapították, tagsága több mint 90 szervezetből áll. A tagság együttes árbevétele 2025-ben meghaladta az 1100 milliárd forintot - fogalmaz friss anyagában az MTI.
