Az iráni keményvonalasok azzal vádolják az ország tárgyalóit, hogy veszélyeztetik Teherán hatalmát a Hormuzi-szoros felett, azt állítva, hogy az Egyesült Államokkal kötött közelmúltbeli megállapodás a nemzetközi hajózást az úgynevezett USA által támogatott ománi útvonal felé terelte.
Az iráni-amerikai megállapodás ellenzői heves kampányt indítottak Mohammad-Bagher Ghalibaf, a parlament elnöke, akit a megállapodás főtárgyalójaként emlegetnek, és Masoud Pezeshkian elnök ellen, azzal vádolva őket, hogy lemondtak Irán Hormuzi-szoros feletti uralmáról, ezáltal lehetővé téve egy ománi-amerikai hajózási folyosó létrehozását.
A kritika felerősödött egy kedden Ghalibaffal sugárzott televíziós interjú után, amelyben úgy tűnt, elutasítja a keményvonalasok felhívásait a stratégiai víziút lezárására.
„Nem fordíthatjuk a szorost önmaga ellen. A szoros csak akkor értékes, ha a rajta áthaladó forgalom napról napra növekszik, nem pedig csökken” – mondta.
Konzervatív kritikusai kijelentéseit úgy értelmezték, hogy Teherán elfogadta Washington által preferált megállapodásokat a szoroson áthaladó tengeri forgalom szabályozásáról.
A hangsúly az ománi útvonalon van
A vitát a Kpler által nemrégiben közzétett műholdas hajókövető videók táplálták, amelyekből úgy tűnik, hogy számos nem iráni kereskedelmi hajó haladt át a szoros ománi oldalán, látszólag amerikai haditengerészeti hajók kíséretében, míg az iráni oldalt csak korlátozott számú iráni hajó használta. A keményvonalasok azzal érvelnek, hogy ez de facto eltávolodást tükröz Irán joghatóságától.
Ehsan Hosseini, a Khat-e Energy konzervatív gazdasági weboldal főszerkesztője egy online közzétett videóban azt állította, hogy mind a „tengeri blokád, mind az ománi folyosó az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások eredménye”.
„Ebben a pillanatban is hajócsoportok haladnak át ezen a folyosón amerikai katonai kíséret alatt. Súlyos hibája megbocsáthatatlan.”
Egy külön közösségi médiás bejegyzésben Hosseini azt írta, hogy Irán diplomatái „nemcsak hogy nem szedtek be semmilyen díjat, de megteremtették a feltételeket egy ománi folyosó létrehozásához a szoroson keresztül”. Megkérdőjelezte, hogy vajon Iránnak nincs-e katonai képessége a megállapodás megakadályozására, vagy „valaki megkötötte a fegyveres erők kezét”.
A fokozódó vita közepette a Khatam al-Anbiya központi parancsnoksága csütörtökön keményvonalas nyomás alatt kiadott egy határozott megfogalmazású nyilatkozatot, amelyben kifejezetten nem utalt az állítólagos ománi folyosóra.
A katonai parancsnokság közölte, hogy minden kereskedelmi és olajszállító tartályhajónak kötelező az Irán által kijelölt útvonalakon közlekednie, és figyelmeztetett, hogy minden olyan hajó, amely elhagyja ezeket az útvonalakat, vagy figyelmen kívül hagyja az „iráni navigációs protokollokat” a szorosban, „azonnali és határozott válaszra” számíthat a fegyveres erők részéről, veszélyeztetve a szabályokat nem betartó hajók biztonságát.
Több pénteki imavezető is foglalkozott a kérdéssel.
Hassan Ameli, az Ardabil pénteki imavezetője azt állította, hogy az Egyesült Államok megsértette a megállapodást azzal, hogy „egy új vízi utat létesített Omán mellett”.
Mohammad-Nabi Mousavifard, Ahváz pénteki imavezetője még határozottabb figyelmeztetést adott ki.
„Ha bármely hajó engedély nélkül és az Iszlám Köztársaság törvényeinek betartása nélkül halad át ezen a vízi úton, a Perzsa-öböl mélyén fog elsüllyedni.”
Vita a szoroskezelési díjakról
A The Wall Street Journal szerint az amerikai tisztviselők a hét elején Dohában tartott tárgyalásokon azt javasolták Iránnak, hogy hagyjon fel azzal a követelésével, hogy tranzitdíjat szedjen a szoroson átkelő hajókról a külföldön befagyasztott iráni vagyonhoz való hozzáférésért cserébe. Teherán állítólag továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy díjat számítson fel a hajók áthaladásáért.
A keményvonalasok azzal érvelnek, hogy a szállítási díjakból származó bevétel vetekedhet Irán olajbevételeivel.
Azt is vádolják Ghalibafot, hogy tétlenül tartja a parlamentet, hogy a Washingtonnal kötött megállapodás a szélsőségesen keményvonalas Paydari (Kitartás) Párthoz kötődő törvényhozók beavatkozása nélkül folytatódhasson, akik állítólag a szoros igazgatásának új jogi keretéről szóló törvénytervezetet készítenek elő.
Az iráni tisztviselők azt állították, hogy a kifizetések „kezelési díjak” lennének, nem pedig tranzitdíjak, ami jogi kifogásokat vethet fel a nemzetközi tengerjog alapján.
Ghalibaf az interjúban elmondta, hogy az aláírt megállapodás értelmében a hajók mindössze 60 napig haladhatnak át díjmentesen, bár nem határozta meg a végül kivetendő díjak típusát vagy összegét.
Közösségi média visszhangja
A keményvonalas közösségi média felhasználók Ghalibafot és a Pezeshkian-kormányzatot is bírálták.
Az egyik X felhasználó, Reza Valizadeh, a Kpler követési felvételeire utalva ezt írta: „Ez Ghalibaf és Pezeshkian műve. Senki sem halad át a Hormuzi-szoros iráni szakaszán.”
Egy másik felhasználó, Mohammad-Hossein Chavoshi azt állította, hogy „a Hormuzi-szoros egy része gyakorlatilag kicsúszott Irán ellenőrzése alól”, mivel a nemzetközi hajók Omán által kijelölt útvonalat használtak – olvasható az Iranintl.
Azt állította, hogy a Mojtaba Hamenei legfelsőbb vezető által hangsúlyozott, a szoros feletti szuverén jogokat gyakorlatilag feladták, és figyelmeztetett, hogy „senki sem tudja, mi fog történni két hónap múlva, ha ez így folytatódik”.
