A General Motors felmondta a hosszú távú szállítási szerződését egy amerikai, elektromos járművekhez ritkaföldfém-mágneseket gyártó üzemmel, amelynek eddig az autógyártó volt a legnagyobb partnere. A két fél között jelenleg titkos választottbírósági eljárás van folyamatban – derül ki a legfrissebb tőzsdefelügyeleti dokumentumokból és a helyzetet ismerő források beszámolóiból.
A lépés jól rávilágít azokra a kihívásokra, amelyekkel a nyugati vállalatok szembesülnek a hazai ritkaföldfém-termelés fellendítése, valamint a Kínától való függőségük csökkentése során, tekintve, hogy jelenleg az ázsiai ország állítja elő a globális állandómágnes-kínálat mintegy kilencven százalékát.
Az eset emellett azt is megmutatja, hogyan alakult át az amerikai autóipar helyzete azóta, hogy Donald Trump 2025-ben visszatért a Fehér Házba, és megnyirbálta az elektromos járművek szövetségi támogatását.
A német Vacuumschmelze (VAC) 2023-ban kötött hosszú távú megállapodást a General Motorsszal, amelynek értelmében egy új dél-karolinai üzemből szállítottak volna állandó mágneseket a gyártó elektromos járműveihez.
Az Energy Fuels nevű vállalat, amely idén júniusban egyezett meg a VAC 1,9 milliárd dolláros felvásárlásáról, az Egyesült Államok Értékpapír- és Tőzsdefelügyeletéhez (SEC) a múlt héten benyújtott dokumentumaiban arról számolt be, hogy az üzem egyik ügyfele július 1-jén felmondta a szállítási szerződést, a cég pedig néhány nappal később választottbírósági eljárást indított az érintett partner ellen.
Bár az Energy Fuels nem nevezte meg a konkrét ügyfelet, a GM ezen a héten egy SEC-nek benyújtott beadványában maga számolt be arról, hogy az elektromos járműveik vontatómotorjaihoz tartozó alkatrészek egyik beszállítója „választottbírósági eljárást indított ellenünk kártérítést követelve, miután felmondtunk egy stratégiai beszerzési megállapodást”. A dokumentumban a felmondás okát nem részletezték.
Egy az ügyre rálátó forrás ugyanakkor megerősítette, hogy valóban a GM volt az az ügyfél, amely felmondta a szerződést a VAC amerikai leányvállalatával, az e-VAC Magneticsszel.
Sem a GM, sem az Energy Fuels nem kívánt nyilatkozni a választottbírósági eljárással kapcsolatban, mivel annak részletei bizalmasak.
A jogvitáról korábban nem jelentek meg híradások, és az érintett vállalatok egyike sem adott ki hivatalos sajtóközleményt az ügyben.
A VAC tavaly év végén indította el 500 millió dolláros amerikai mágnesgyárát, amelynek kapacitása évi alig kétezer tonna. Ennek a mennyiségnek a kilencven százalékát a GM-nek, a fennmaradó részt pedig az amerikai kormánynak értékesítik – nyilatkozta Erik Eschen, a VAC vezérigazgatója egy hírügynökségnek tavaly szeptemberben.
„Nincsenek aggályaink a kereskedelmi sikerével, sem pedig azzal kapcsolatban, hogy a vállalat képes a partnerek specifikációi szerinti ritkaföldfém állandó mágneseket gyártani” – közölte az Energy Fuels.
A cég ugyanakkor a sajtónak úgy nyilatkozott, hogy „a VAC vételárában lehetséges kiigazítások történhetnek a választottbírósági eljárás kimenetelétől függően”.
A GM visszavesz az elektromos autók lendületéből
A General Motors jelentősen visszavett a történelmileg veszteséges elektromos járművek értékesítéséből és fejlesztéséből, miután a Trump-adminisztráció visszavonta az iparág javát szolgáló állami ösztönzőket és adókedvezményeket.
Januárban a GM egy hatmilliárd dolláros keretet különített el az elektromos járművekkel kapcsolatos befektetéseinek leépítésére és átszervezésére. Amikor a GM és a VAC három évvel ezelőtt bejelentette a beszállítói megállapodást, a német vállalat még arról beszélt, hogy az új üzem legalább tíz évig fogja kiszolgálni az autógyártót, és a modellek széles skálájához szállítanak majd alkatrészeket.
A tőzsdefelügyeleti dokumentumok szerint a jogvita először 2026 áprilisában éleződött ki. Az Energy Fuels állítása szerint a vezetőség már tudott a nézeteltérésről, amikor a VAC felvásárlásáról tárgyaltak.
Az eredetileg az atomenergia-ipar számára uránt előállító Energy Fuels hangsúlyozta: a felvásárlás lehetővé teszi számukra, hogy a világ egyik legnagyobb, Kínán kívüli mágnesgyártójává váljanak, megcélozva ezzel a repülőgépipart, a védelmi szektort és a megújuló energiát hasznosító iparágakat.
A vállalat jelenleg több mint ezer ügyfelet lát el mágnesekkel a németországi, malajziai és egyéb országokban működő létesítményeiből - írta a Reuters.
