Leáll a német–francia vadászgép-fejlesztés

Friedrich Merz német kancellár és Emmanuel Macron francia elnök a múlt héten Montenegróban megrendezett EU-Nyugat-Balkán csúcstalálkozó alkalmával megvitatták a nehéz helyzetben lévő projektet, és arra a következtetésre jutottak, hogy nincs kilátás a tervben részt vevő fegyvergyártó cégek közötti hónapok óta tartó patthelyzet feloldására.

Merz ezért azt tanácsolta Macronnak, hogy ne folytassák tovább a közös vadászrepülőgép építését.

A két fél hosszasan megvitatta a projektet, és sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy a fő iparági partnerek, az Airbus európai repülőgépipari csoport, amely Németországot és Spanyolországot képviseli, valamint a francia Dassault Aviation nem tudtak megállapodásra jutni.

Az Európa legnagyobb védelmi projektjének központi pillérének megszüntetéséről szóló döntés egy olyan időszakban született, amikor nyugati katonai tisztviselők egyre növekvő orosz fenyegetésre figyelmeztettek, és az Egyesült Államok fokozta a nyomást Európára az újrafegyverkezés érdekében.

Macron 2017-ben indította el a projektet Angela Merkel volt német kancellárral, és hónapok óta védi azt. Hivatala szerint Franciaország a francia-német védelmi együttműködést továbbra is szükségesnek tartja mindkét ország és európai partnereik számára.

Azonban a Spanyolországot is magában foglaló 100 milliárd eurós (116 milliárd dolláros) projekttel kapcsolatos megállapodás kudarca rávilágít azokra a nehézségekre, amelyekkel Európa szembesült katonai kapacitásának újjáépítése során évtizedekig tartó alulfinanszírozás után.

„Ez aligha ideális jelzés sem Washington, sem Moszkva felé” – mondta Douglas Barrie, az IISS agytröszt katonai repülőgépiparért felelős vezető munkatársa.

A projekt, amelynek középpontjában egy drónok által támogatott és egy titkos „harci felhő” által összekapcsolt vadászgép áll, hónapok óta kétséges volt, mivel a két fél vitatkozott a specifikációk és az irányítás tekintetében.

Egy európai forrás szerint a két fél egy arcmentő megoldás felé halad, amelyben a vadászgép magján kívüli rendszereket, például a rendkívül biztonságos kapcsolatokból álló „harci felhőt” továbbra is ugyanazon a néven fejlesztenék: Future Combat Air System vagy FCAS.

A kompromisszum főként szimbolikus, mivel az FCAS az ilyen rendszerek gyűjtőneve, és nem kizárólag erre a tervre jellemző, de a tisztviselők olyan formulát kerestek, amely lehetővé teszi Macron számára, hogy lemondjon a fő vadászgépről anélkül, hogy az egész projektet halottnak kellene nyilvánítania.

Macron és Merz hónapokig próbálták megmenteni a projektet és áthidalni az Airbus és a Dassault közötti nézeteltéréseket.

A vállalatok nem kommentálták azonnal az ügyet, de a német IG Metall szakszervezet üdvözölte a projekt leállításáról szóló döntést, mondván, hogy hónapok óta világos volt, hogy a Dassault és az Airbus nem lesznek képesek egyenrangú félként együttműködni.

„Szeretném megköszönni Friedrich Merznek ezt a nehéz, de szükséges döntést, amely Németország, mint légi közlekedési központ, és a munkaerő érdekeit is szolgálja” – mondta Jürgen Kerner, az IG Metall alelnöke egy nyilatkozatban.

A fejlesztés következő fázisának ellenőrzésével és a szellemi tulajdonhoz való hozzáféréssel kapcsolatos viták mellett a két félnek a repülőgéppel szembeni követelményei is nagyon eltérőek voltak.

A vadászgép körüli összeomlás Franciaország 1980-as évekbeli Eurofighter programból való kilépéséről szóló döntését tükrözi, és a Dassault és az Airbus közötti, egyre növekvő nyilvános civakodást követi.

„Az SCAF három éve lélegeztetőgépen van” – mondta Francis Tusa, az Egyesült Királyságban működő védelmi elemző, a projekt francia betűszavára utalva.

Merz a maga részéről nyíltan megkérdőjelezte, hogy van-e még értelme egy emberes hatodik generációs vadászgép kifejlesztésének országa légierője számára, és azt mondta, hogy Németországnak nincs szüksége egy nukleáris fegyverek hordozására alkalmas, repülőgép-hordozóra leszállni képes repülőgépre - írta meg a CNN.