Büntetőfeljelentést tett a Közlekedési és Beruházási Minisztérium az M6-os autópálya üzemeltetési jogának korábbi odaítélése miatt – közölte Vitézy Dávid. A tárca szerint a korábbi döntéssel 11 év alatt több mint százmilliárd forintos többletköltség terhelhette volna az államot.
A Fővárosi Nyomozó Ügyészségen különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés, valamint hivatali visszaélés bűntettének gyanúja miatt tett feljelentést a Közlekedési és Beruházási Minisztérium az M6-os autópálya üzemeltetési jogának az MKIF koncessziós társaság részére történt odaítélésével összefüggésben – számolt be róla Vitézy Dávid.
Közlése szerint a korábbi építési és közlekedési miniszter a tárca szakmai javaslatával szemben olyan konstrukció mellett döntött, amely 11 éves időtávon több mint százmilliárd forinttal került volna többe egy másik rendelkezésre álló lehetőségnél.
Vitézy Dávid azt írta: az M6-os autópályát jelenleg is működtető korábbi koncessziós társaság, az M6 Duna a bekért ajánlat alapján 2026 októbere és 2037 októbere között 44 milliárd forintért vállalná az út fenntartását, beleértve a legmagasabb minőségi osztálynak megfelelő üzemeltetést és a szükséges burkolatfelújításokat.
Ezzel szemben az MKIF-re vonatkozó konstrukció költsége a közlés szerint 149 milliárd forint lett volna ugyanebben az időszakban. A két ajánlat közötti különbség így meghaladja a százmilliárd forintot.
Vitézy állítása szerint Lázár János korábbi miniszter számára szerződéses lehetőségként rendelkezésre állt az olcsóbb megoldás választása, ennek ellenére az MKIF kapta meg az üzemeltetési feladatot.
A mostani kormányzati álláspont szerint azonban a döntéssel kapcsolatban hatásköri probléma is felmerült. Vitézy Dávid közlése alapján az autópálya-koncesszióval kapcsolatos hatáskör akkoriban nem az építési és közlekedési minisztert, hanem a nemzetgazdasági minisztert illette meg.
A kormány ezért a büntetőfeljelentés megtétele mellett úgy határozott, hogy a korábbi megrendelés érvénytelen, és nem alkalmas joghatás kiváltására.
Ez egyúttal megnyithatja az utat az olcsóbb konstrukció előtt. Vitézy Dávid szerint a minisztérium élni is kíván ezzel a lehetőséggel, vagyis a jelenlegi üzemeltető ajánlatát választaná.
Amennyiben a közölt számok és a jogi álláspont alapján ez a megoldás valósul meg, az állam a következő 11 évben több mint százmilliárd forinttal alacsonyabb költséggel biztosíthatja az M6-os autópálya fenntartását és szükséges felújítását.
