Technológiai korszakváltás korszakát éljük: a digitális gazdaság megváltoztatja a gyártási rendszereket, és új üzleti modelleket alakít ki – jelentette ki tegnap Lepsényi István.
A Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) államtitkára az autóipari tesztpálya-fejlesztési együttműködés aláírásakor úgy fogalmazott: a zalaegerszegi tesztpálya olyan beruházás, amellyel a járműgyártás terén meglévő jó magyar pozíciót lehet erősíteni, emellett segít, hogy Magyarország a régió vezető járműipari gyártó- és fejlesztőközpontjává váljon. Hozzátette azonban: a kormány azon dolgozik, hogy hazánk ne csak az európai gépjárműgyártás, hanem az innováció központja is legyen.
A politikus emlékeztetett: a kormány által meghirdetett két ipari program, az Irinyi-terv és a Jedlik Ányos-terv segítségével tervezik megteremteni a magyar gazdaság hosszú távú növekedésének hajtóerejét. Lepsényi István szólt arról is: szeretnék elérni, hogy az ipari termelés GDP-hez való hozzájárulása négy éven belül a mostani huszonhárom százalékról harminc közelébe emelkedjen. Ez azonban csak úgy történhet meg, hogy a hazai termelővállalatok versenyképessége nő, a cégek átállnak az innovációvezérelt gondolkodásra, az iparnak pedig a tudásra, a kutatás-fejlesztésre és az új technológiák alkalmazására kell támaszkodnia – közölte Lepsényi.
A megállapodást a Nemzetgazdasági Minisztérium és a magyar autóipar érdekelt szereplői, az Elmű Zrt., a Magyar Telekom, a T-Systems Magyarország és a Knorr-Bremse Fékrendszer vezetői írtak alá.
A jogi környezetnek is támogatnia kell az innovációt
5 perces interjú: Marie-Theres Thiell, az Elmű-Émász igazgatósági elnöke
– Mi az Elmű-Émász célja a tesztpálya-fejlesztési együttműködéssel?
– Az Elműnél sokat dolgozunk az elektromobilitás infrastruktúráján és a smart, azaz okos megoldásokon: ez az együttműködés ennek a törekvésnek a része. De a kooperáció során szükség lesz egy cégközi kommunikációra is, az Elmű pedig átadná a tudását, amelyet ebben a témában szerzett.
– És mi lesz a társaság feladata?
– A kellő ismereteket, a szellemi tulajdont a csoport rendelkezésére bocsátjuk. Továbbá tesztelésre átadunk több tárgyat, infrastrukturális elemeket, töltőket vagy akár utcai lámpákat is. Ez azért fontos, mert az Elmű leginkább elektromos kapcsolatot szolgáltat. Ha megnézi, a közutak berendezései, mint egy közlekedési lámpa vagy a villanyoszlopok, árammal mennek, a jövő pedig az elektromos autóké, amelyekhez töltők kellenek, azok is árammal működnek. Fontos tehát, hogy ott legyünk egy ilyen együttműködés közelében, átadjuk tapasztalatainkat és mi is profitáljunk a többiek tudásából.
– Emellett milyen innovatív terv vagy projekt van még az Elműnél?
– Sok tesztet végzünk itt Pesten, az Elműnek nagyon kreatív és innovatív csapata van.
– Valami konkrét projekt?
– Csütörtökön lesz egy konferencia a digitális gazdaságról, ott bemutatunk pár projektet.
– Miben kellene javulnia a magyar üzleti és gazdasági környezetnek?
– Talán a szabályozásban. Az innovációhoz tartozó jogi keretekkel van baj.
– Mi a baj velük, elégtelenek, talán túl szigorúak?
– Az innováció olyan gyors, amilyen gyorsaságot a szabályozási környezet lehetővé tesz. Magyarországon az autóipari innovációs környezet egyedülálló, a visegrádi négyek közül ez az ország a legfejlettebb, ha autóiparról van szó. Ezt a fejlettséget a jogi környezetnek is támogatnia kell.
– A sokszor emlegetett ipar 4.0-ból tehát tényleg profitálhat az ország?
– Nagy lehetőség ez Magyarországnak, az Elmű pedig szeretne részese lenni a folyamatnak.
