Az iráni háború beárnyékolhatja a nyári utazásokat?

A repülőgép-üzemanyag ára közel 84%-kal emelkedett a háború február 28-i kezdete óta. A légitársaságok eddig fedezeti ügyletekkel enyhítették a hatást, amelyek lehetővé teszik számukra az üzemanyagárak rögzítését, de ezek a védelmek egy része kezd kimerülni, ahogy a konfliktus elhúzódik.

„Fennáll a veszélye annak, hogy az üzemanyag-ellátás korlátozására kerül sor, különösen Ázsiában és Európában” – mondta Willie Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség vezetője, bár hozzátette, hogy a kínálat egyelőre stabil maradt.

Walsh szerint a válság még mindig jóval kisebb volt, mint a világjárvány idején az utazási világjárvány miatti összeomlás, mivel a repülőjegyek iránti kereslet továbbra is erős. „Azt hiszem, a COVID teljesen más mértékű volt” – mondta. „Amit itt látunk, az valójában költségprobléma a légitársaságok számára.”

A légi közlekedésre nehezedő nyomás közvetlenül összefügg az iráni háborúval és a Hormuzi-szoros körüli fennakadásokkal, amely a globális olaj- és gázáramlások kritikus útvonala. A béketárgyalások ismételt leállásai és újraindításai, valamint a Hormuzi-szoros újranyitásával kapcsolatos bizonytalanság nyomás alatt tartja az energiapiacokat.

Néhány légitársaság máris gyengébb foglalásokra és magasabb költségekre figyelmeztet. Az EasyJet és a TUI utazásszervező a foglalások visszaeséséről számolt be, és nyereségriasztást adott ki, míg az Air France-KLM, az IAG és a Lufthansa várhatóan a következő napokban teszi közzé első negyedéves eredményeit, miután a háborúra válaszul emelték az árakat és csökkentették a kapacitásukat.

A Perzsa-öböl menti légitársaságokat sújtotta a leginkább a járvány. A Reuters által idézett Cirium Ascend adatai szerint a közel-keleti légitársaságok által üzemeltetett járatok száma márciusban 50%-kal esett vissza az előző évhez képest, míg a második és harmadik negyedévre vonatkozó foglalások a főbb regionális csomópontokon keresztül 42,5%-kal csökkentek.

A hatás azonban egyenetlen. A Wizz Air közölte, hogy a nyári foglalások továbbra is erősek, a Ryanair munkatársa, Michael O'Leary lekicsinyelte az ellátási zavarok kockázatát, a Finnair pedig azt mondta, hogy a válság eddig segítette az ázsiai járatai iránti keresletet. A globális utaskapacitás továbbra is közel 2%-kal magasabb, mint 2025-ben – írta az Iranintl.