Közel-Kelet
Működik az amerikai blokád?
Attól függ, kit kérdezünk
A TankerTrackers.com vasárnap műholdfelvételekre hivatkozva azt mutatta, hogy Irán az elmúlt napokban legalább 4,6 millió hordó nyersolajat rakodott be exportterminálokba, és további négymillió hordó látszólag átlépte az amerikai blokádvonalat.
A számok arra utalnak, hogy Teherán legalább bizonyos mértékben képes fenntartani az olajellátást a közel két héttel ezelőtt elindított amerikai tengeri blokád és Washington azon ismételt állításai ellenére, miszerint a művelet megbénítja Irán tengeri kereskedelmét.
Mennyire volt hatékony a blokád?
Az amerikai központi parancsnokság egyre hatékonyabbnak ábrázolta a blokádot.
A CENTCOM legutóbbi, április 25-i frissítésében azt közölte, hogy az amerikai erők 37 hajót „irányítottak át” az iráni kikötőkbe belépő vagy onnan induló hajók elleni blokád április 13-i kezdete óta.
Az amerikai erők a Perzsa-öblön túlra is kiterjesztették az ellenőrzést, az Indiai-óceánon és az Arab-tengeren elfogva vagy lefoglalva azokat a tartályhajókat, amelyekről gyaníthatóan iráni nyersolajat szállítottak.
Washington a műveletet kevésbé hermetikus lezárásnak, mint inkább gazdasági megszorításnak tekinti. Az amerikai tisztviselők szerint a blokád hatékonyságát az alapján kellene mérni, hogy Irán bevételei csökkennek-e.
A független tengeri nyomkövetők azonban bonyolultabb képet festenek.
Hogyan szállít még mindig olajat Irán?
A Lloyd's List Intelligence hajózási hírszerző cég ezen a héten arról számolt be, hogy legalább 26 Iránhoz köthető hajó, köztük 11 olaj- és gázszállító tartályhajó és két nagy nyersolajszállító hajó közlekedett be és ki iráni kikötőkből a blokád kezdete óta.
A Financial Times a Vortexa árukövető cégre hivatkozva arról számolt be, hogy akár 34 Iránhoz köthető tanker is megkerülheti a Hormuzi-szorosban a blokádvonalat, köztük hat, mintegy 10,7 millió hordó nyersolajat szállító tartályhajó.
A Vortexa több teljesen megrakott tankert is azonosított, amelyek amerikai hadihajók mellett siklottak el. A Bloomberg jelentése szerint egy szélesebb flottilla az elmúlt napokban nagyjából kilencmillió hordót mozgathatott meg a blokád területén.
Irán úgynevezett árnyékflottája régóta olyan taktikákra támaszkodik, mint az AIS-transzponderek kikapcsolása, a hajók helyzetének meghamisítása, hajók közötti átadások végrehajtása, a rakományok átcímkézése, valamint fedőcégek használata a tulajdonjog és a célállomások elfedésére.
A blokád kezdete óta a hajózási elemzők azt figyelték meg, hogy a hajók „elsötétedtek” az iráni terminálok közelében, mielőtt újra megjelentek volna a végrehajtási vonalon túl.
Mások a part menti útvonalakat választották, vagy keskeny hajózási útvonalakon haladtak át, ahol a feltartóztatás politikailag és operatívlag is nehezebbé vált.
Milyen hatása van a blokádnak?
Ennek ellenére úgy tűnik, hogy a blokádnak van hatása.
A Hormuzi-szoroson áthaladó forgalom meredeken visszaesett a normális szinthez képest, a biztosítók emelték a díjakat, és egyes vásárlók állítólag elhalasztották vagy lemondták a vásárlásaikat a jogi és logisztikai bizonytalanság miatt.
A magasabb fuvardíjak és a hosszabb utak szintén növelik az iráni export és az ügyfelek, főként Kínában, költségeit.
Minél tovább tart a blokád, annál nagyobb az esélye annak, hogy Irán tárolási szűk keresztmetszetekbe ütközik az exportterminálokon, vagy kénytelen lesz leállítani a termelést.
Egyelőre úgy tűnik, hogy a blokád kevésbé áthatolhatatlan falként, mint inkább szűk keresztmetszetként működik: lassítja, bonyolítja és növeli Irán olajkereskedelmének költségeit anélkül, hogy teljesen leállítaná azt.
Ez elég lehet Washingtonnak a sikerhez, Teheránnak pedig a túléléshez, tájékoztat az iranintl.com.
