Természetesen nem ismerte be, sőt visszautasította a Sky csapat és a tiltott szerek használata miatt lebukott Lance Armstrong is, hogy mini motorokkal turbózták volna fel kerékpárjaikat.
Az amerikai CBS televízió vasárnap esti műsorában a magyar mérnök, Varjas István úgy nyilatkozott, hogy 1998-ban, közvetítőn keresztül, eladott egy motort egy meg nem nevezett vevőnek, aki tíz évre kizárólagosságot kapott. Armstrong sikersorozata a Tour de France-on egy évvel később, 1999-ben kezdődött, szisztematikus doppingolás miatt azonban 2012-ben mind a hét Tour-győzelmétől megfosztották. Az exversenyző most ügyvédjén keresztül cáfolta, hogy valaha is ilyen motort használt volna.
Varjas azt is elmondta, hogy a 2015-ös Tour de France előtt több kerékpárt is eladott, amelyekbe a segédmotort, amely egy rejtett gomb megnyomásával megkönnyítette a pedálozást, a hátsó kerék csapágyába szerelték be, és a súlya körülbelül 800 gramm volt. A 2015-ös francia körverseny egyik időfutama előtt a nemzetközi szövetség (UCI) minden kerékpárt lemért, és a Sky csapat minden versenygépe 800 grammal többet nyomott, mint a többieké. „A súly árulkodó. Ha egy kerékpár egy kilóval többet nyom, senki nem akarna azzal tekerni” – mondta az 1986-ban, 1989-ben és 1990-ben Tour-győztes Greg Lemond.
Varjas azt is elmondta, hogy a 2015-ös Tour de France előtt több kerékpárt is eladott, amelyekbe a segédmotort, amely egy rejtett gomb megnyomásával megkönnyítette a pedálozást, a hátsó kerék csapágyába szerelték be, és a súlya körülbelül 800 gramm volt. A 2015-ös francia körverseny egyik időfutama előtt a nemzetközi szövetség (UCI) minden kerékpárt lemért, és a Sky csapat minden versenygépe 800 grammal többet nyomott, mint a többieké. „A súly árulkodó. Ha egy kerékpár egy kilóval többet nyom, senki nem akarna azzal tekerni” – mondta az 1986-ban, 1989-ben és 1990-ben Tour-győztes Greg Lemond.
