Lenyűgöző kínai mérnöki beruházás készül Chongqing közelében, ahol a Jangce folyó fölött épülő új Shituo–Jangce-híd egyszerre szolgálja majd a közúti és a nagysebességű vasúti közlekedést.
A 1416,9 méter hosszú építményen az autók és a nagysebességű vonatok ugyanazon a szinten, de egymástól elkülönített fő tartószerkezeteken haladnak majd. A vonatok akár 350 km/órás sebességgel is közlekedhetnek rajta, miközben a híd másik oldalán egy hatsávos út biztosítja a közúti kapcsolatot.
A beruházás nemcsak mérete miatt különleges: a tervek szerint négy világrekordot is felállíthat. A 608 méteres főnyílás rekordot jelenthet az ilyen típusú kombinált közúti-vasúti ferdekábeles hidaknál, a 253 méter magas fő hídfőtorony pedig kategóriájában a világ legmagasabb kettős tornya lehet. Emellett a tervezők szerint ez lesz az első olyan, különleges kettős tornyos közúti-vasúti híd, amelyen az út és a vasút azonos magasságban, külön főtartókon fut.
Az építkezés egyik különleges nehézsége az volt, hogy a Jangcén közben folytatódnia kellett a hajóforgalomnak. A munkálatokat ráadásul a Három-szurdok-víztározó térségében végezték, ahol a folyó vízszintje változik. A nagy acélszerkezeteket ezért úgy kellett a helyükre emelni és összeilleszteni, hogy közben a hajók továbbra is biztonságosan közlekedhessenek a híd alatt. Maga a pálya mintegy 110 méterrel a folyó fölött húzódik, ami egy több mint harmincemeletes épület magasságának felel meg.
A vasúti rész kiépítése szintén rendkívüli pontosságot igényelt. A hídon többek között 500 méter hosszú sínszálakat fektettek le, a munkát pedig lehetőleg a hűvösebb reggeli órákban végezték, mivel az acél a hőmérséklet emelkedésével kitágul. A pálya helyzetét, a rögzítéseket és a magasságot precíziós mérőeszközökkel ellenőrizték. Az építés során digitális ikreket és intelligens megfigyelőrendszereket is alkalmaztak, hogy folyamatosan ellenőrizzék a hatalmas szerkezeti elemek helyzetét és terhelését.
A Shituo-Jangce-híd a Chongqing és Wanzhou közötti új nagysebességű vasútvonal része. A vonalon a tervek szerint 2027-ben indulhat meg a forgalom, a szerelvények pedig akár 350 km/órás sebességgel közlekedhetnek. A híd közúti része a legutóbbi fontos építési mérföldkőnél, szeptember 26-án vált teljessé, amikor a helyére került az utolsó acélszegmens - írja a focus.de.
