Európa gyorsabban akarja telepíteni a tankokat válsághelyzetben – de a vasútnak hiányoznak a vagonok, mozdonyok és a szükséges infrastruktúra.
A francia BFM TV rádióállomás szerint jelenleg akár 45 napig is eltarthat egy katonai konvoj telepítése Franciaországból Kelet-Európába.
Különösen a nehézgépek, például a tankok esetében elengedhetetlen a vasút. Ez annál is aggasztóbbá teszi, hogy Európa még mindig túl lassú a katonai mobilitás terén. Egy párizsi konferencián az Európai Parlament egyik képviselője kijelentette, hogy a tranzitidőt három napra kell csökkenteni. Ennek eléréséhez Európának lényegesen egyszerűbb és egységesebb szabályozásra van szüksége. A cél a gyorsabb határokon átnyúló szállítás.
Vasúti szállítás nehéz katonai felszerelésekhez
A vasút a nehéz katonai felszerelések szállításának gerincét képezi. A repülőgépek gyorsan elérik a határaikat, amikor nagy mennyiségű és nagyon nehéz felszerelést kezelnek. Az ilyen rakományokat csak korlátozott mértékben lehet közúton mozgatni. Ezért a vasúti problémák különösen jelentősek.
Az SNCF elnökének egyik általános és védelmi tanácsadója elmondta, hogy a kevesebb késés nagyobb reagálóképességet jelent. Ez erősíti az elrettentést is. Ezért nemcsak a logisztikáról, hanem a biztonságpolitikáról is szó van.
Elavult hálózatok és számos határzár
Az egyik probléma a részben elavult vasúthálózat. Ehhez járulnak az országok közötti jelentős különbségek. A határokon gyakran mozdonyokat, sőt néha még mozdonyvezetőket is cserélni kell. Továbbá nem mindenhol érvényesek ugyanazok a műszaki szabványok, terhelési korlátok és nyomtávolságok.
Ugyanakkor a tankok egyre nehezebbek. Ez növeli az útvonalakkal, járművekkel és terminálokkal szembeni igényeket. Különösen a határokon átnyúló szállításnál növeli ez a késésekre való hajlamot. Ez gyengíti a katonai mobilitást Európában.
Különösen Németország kulcsfontosságú tranzitország a kelet felé tartó katonai szállítmányok számára. A DB Cargo már rendelkezik erre a célra rendelkezésre álló vagonokkal és mozdonyokkal. A leromlott és túlterhelt vasúthálózat vészhelyzet esetén maga is szűk keresztmetszetet képezhet.
Vagonok és mozdonyok hiánya
A DB Cargo France vezetője a BFM TV-nek elmondta, hogy Európában hiányoznak a tankok szállítására alkalmas vagonok. Hiány van a határokon átnyúló bevetésre alkalmas mozdonyokból és a katonai műveletekhez szükséges terminálokból is. Továbbá a menetvonalak kiosztása túl lassú és bonyolult volt.
Ehhez hozzáadódik egy strukturális probléma a francia hálózatban. Erősen Párizsra orientálódik, ezért jobban ki van téve a zavaroknak, mint a decentralizáltabb hálózatok, mint például a németországiak. Ha egy kulcsfontosságú csomópont meghibásodik, a következmények messzemenőek lehetnek. Ez tovább bonyolítja a gyors telepítéseket.
Az EU 2030-ig bővítést tervez
Az EU ezért ezt ellensúlyozni kívánja. A tervek között szerepelnek az egyszerűbb engedélyezési folyamatok, a gyorsabb eljárások vészhelyzetekben és a katonai szállításhoz szükséges folyosók javítása. A projekt célja, hogy az európai katonai mobilitási rendszer részévé váljon.
Erre a rendszerre 17 milliárd eurót különítettek el. Számos döntés azonban várhatóan csak 2030-ban születik meg. Ez azt jelenti, hogy a politikai ambíció és a gyakorlati megvalósítás közötti szakadék egyelőre továbbra is fennáll - írja a focus.de.
