Autó-motor
A 2023-as Év autója
Teszt: Jeep Avenger 4XE
Motor, váltó
Az elejében egy 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotor dolgozik, amely 136 lóerőt és 230 Nm nyomatékot ad le. Csatlakozik hozzá egy villanymotor az automataváltóval egybeépítve. Ezen kívül a hátsó tengelynél is van egy másik, ahol csak az hajt, 29 lóerővel, 51 Nm-es nyomatékkal és nagyon rövid áttétellel.
A rendszerteljesítmény 145 lóerő, nyomatékból pedig összesen 230 Nm van, ami az autó termetét elnézve egész bíztatóan hangzik, mégsem olyan fürge a kis Avenger, mint gondolnánk. Többek között azért, mert ezzel a hajtáslánccal már egyáltalán nem pehelysúlyú: 1,4 tonnát nyom, így 9,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra.
A 48 voltos hibrid rendszer (0,9 kWh-s akkuval) rövid szakaszokra tisztán elektromos haladást is lehetővé tesz, de nem ez a lényege. A hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó nem rossz, de a fékezés közbeni visszaváltások nem zökkenőmentesek.
Milyen vezetni?
Könnyedén mozog, érzésre jobban húz, mint papíron. A hátsó villanymotor csak szükség esetén hajt, amikor az elsők kerekeknél tapadásvesztés van, főleg sárban, emelkedőn vagy nyomvályúkban hánykolódva.
A gumik terepesebbek az átlagosnál, és a 22 centis hasmagasság is meggyőző, csakúgy a 40 centis gázlómélység. Nagyok a terepszögek elől és hátul is, van rendes a kartervédő, a karcálló burkolatok pedig nagy felületet védenek a bokroktól.
Terepen tehát egészen ügyes az Avenger 4xe, és a hazai utakon is otthon érzi magát. Jó minőségű aszfalton viszont már feltűnik, hogy a lágy hangolású futómű miatt kanyarban billeg a bódé, ezen kívül a kormányérzet is elég szintetikus.
Utastér
Ahogy a külsőt, úgy a belteret is a The North Face Edition kivitel határozza meg. Az egész nagyon jól mutat, számos helyen bukkanhatunk egyedi részletekre és apró praktikus megoldásokra.
A helykínálatból kihozták azt, amit egy ekkora kasztniban lehetséges. Az első üléseken egész jó, hátul 170 centi fölött már passzentos, a csomagtartó pedig kicsi. A legtöbb felület vízzel mosható, és vonzó a gazdag felszereltség is, az anyagminőség viszont nincs pariban az autó árával.
Mennyit fogyaszt?
A teszten vegyes, de főleg városi használattal 7,1 literes átlag adódott – lehetne egy kicsit kevesebb.
teszt és fotó: BG, SportVerda
