Irak, az OPEC második legnagyobb kitermelője alternatív exportútvonalak után nézett, mióta szokásos kijárata, a Hormuzi-szoros elérhetetlenné vált az iráni konfliktus miatt. Bár a szárazföldi szállítás drágább, a szíriai helyzet stabilizálódásával ismét megnyílt a lehetőség, hogy az iraki nehézolaj teherautókon érje el a Földközi-tengert, ahonnan európai finomítókba indul tovább.
Irak azóta keres alternatív exportútvonalakat olajának, amióta a Hormuzi-szoros – az ország legfőbb kivezető csatornája – használhatatlanná vált az iráni háború miatt. A magasabb fuvarköltségek ellenére a szárazföldi szállítás ismét vonzó opcióvá vált, köszönhetően annak, hogy a szíriai konfliktus hosszú évek után lezárult – nyilatkozta két, az ügyre rálátó forrás.
Bár Irak a nyersolajának túlnyomó részét továbbra is az öböl menti terminálokból exportálja, a szíriai útvonal kicsi, de stratégiailag fontos alternatívát jelent a nehéz nyersolajszállítmányok célba juttatására.
A katari UCC Holding energiaipari csoport a múlt hónap óta teherautókkal szállít iraki nyersolajat a szíriai Baniyas kikötőjébe – közölte Bassem Abdul Karim, az állami tulajdonú Basra Oil Company (BOC) vezérigazgatója.
Az UCC a SOMO állami olajkereskedővel kötött szerződés értelmében napi 120–150 ezer hordó szállítását kezdte meg, bár a pontos mennyiség a rendelkezésre álló teherautók számától is függ – tette hozzá Abdul Karim.
Az UCC és a SOMO nem reagált a megkeresésekre.
A nyersolajat teherautókkal fuvarozzák Irak déli olajmezőiről a földközi-tengeri Baniyas kikötővárosába, ahonnan hajókon exportálják a nemzetközi piacokra – magyarázta Abdul Karim.
Egy, a részleteket ismerő forrás szerint az UCC már hatezer teherautóból álló flottát üzemeltet, amelyet tízezerre terveznek bővíteni. A vállalat jelenleg mintegy tízezer sofőrt foglalkoztat az útvonalon, és naponta nagyjából 150 ezer hordót raknak ki a célállomáson.
„A tubai tárolóban töltjük fel a teherautókat, és a szíriai Baniyasba fuvarozzuk a nyersolajat. Az oda-vissza út, a Tubába való visszatéréssel együtt, akár öt napig is eltarthat” – számolt be a folyamatról Ishaq Mohammed, az egyik tartálykocsi sofőrje.
Amióta a megállapodás október 26-án életbe lépett, az UCC körülbelül 1,6 millió hordó olajat vett fel – mondta Luay Jawad, az iraki déli olajváros, Bászra közelében fekvő Tuba tárolólétesítmény vezetője.
Egy friss dokumentum szerint az UCC október 14-től kezdődően három hónap alatt 5–14 millió hordó nehézolaj átrakodását tervezi, hordónként 38 dolláros kedvezménnyel. Ami igazán szokatlan a megállapodásban, hogy az üzletet egy tőzsdeügynökség hozta tető alá.
A helyzetet ismerő forrás szerint a szállított mennyiség a teherautó-ellátás szűk keresztmetszetei és egyéb logisztikai korlátok miatt a közeljövőben várhatóan nem emelkedik jelentősen a jelenlegi szint fölé.
Az olajat Baniyasban hajókra rakják, majd többek között görög, olasz és török mediterrán finomítókba szállítják – tette hozzá a forrás.
A megállapodás értelmében az UCC hordónként körülbelül 12 dollárra jogosult, ami fedezi a Szírián keresztüli teherszállítást és az ehhez kapcsolódó költségeket.
Az OPEC legfrissebb havi jelentésében idézett másodlagos források szerint Irak októberben közel 4,5 millió hordó olajat termelt naponta, ami mintegy félmillió hordóval haladja meg az egy hónappal korábbi volument – írja a Reuters.
