Aki az elmúlt húsz évben rendszeresen vonatozott Romániában, könnyen belefáradhatott a vasúti közlekedésbe. A lassú menetidők, a gyakori késések és a folyamatos korlátozások miatt sokan végül gépkocsira vagy autóbuszra váltottak.
Jelenleg a Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal felújítása miatt közvetlen vonat nem közlekedik a két város között, Sepsiszentgyörgyre pedig ma is csaknem hétórás utazással lehet eljutni a kincses városból, és ebben benne van még egy kis vonatpótló buszozás is - írja a Székelyhon. Mint olvasható, ha megszűnik, ritkán történik látványos búcsú: nem áll meg utoljára ünnepélyesen a mozdony, nem zárják le másnap lakattal az állomást. Előbb ritkul a menetrend, aztán egyre kevesebben utaznak rajta, végül megszűnik a személyforgalom. A sínek még hosszú ideig a helyükön maradnak, az állomásépület is áll, csak éppen már nincs, aki felszálljon a vonatra, illetve nincs vonat, amire felszállni.
A lapban emlékeztetnek, a CFR hivatalos dokumentumai, jogszabályi mellékletek és korabeli menetrendi adatok alapján 2006 és 2026 között közel ezer kilométernyi vasútvonalon szűnt meg a személyszállítás. A hivatalosan is lezárt vagy teljesen forgalom nélküli szakaszok hossza meghaladja a 640 kilométert, míg azokkal együtt, ahol személyvonat már nem közlekedik, de elvileg még lehetséges korlátozott üzemi vagy teherszállítási forgalom, a kihasználatlan hálózat meghaladja a 750 kilométert.
Az elérhető adatok alapján Temes megye szenvedte el a legnagyobb veszteséget: becslések szerint közel 197 kilométernyi mellékvonal vált kihasználatlanná vagy került hivatalos forgalomszünet alá. Erdélyben Bihar megye számít a másik legnagyobb vesztesnek: itt 124 kilométernyi vasútvonal veszítette el személyforgalmát vagy került tartósan használaton kívüli állapotba.
