A huszadik század közepén még törvény tiltotta Magyarországon, hogy nők vezessenek autóbuszt, ma már azonban nem lepődünk meg, ha női sofőr visz minket munkába vagy iskolába. Az 1979-es év hozta meg a pozitív változást, a negyven éves jubileum kapcsán rendezett pódiumbeszélgetést a BKV.
Ez a negyven év bebizonyította, hogy a nőknek is van helyük és szerepük a volán mögött – mondta köszöntőjében Bolla Tibor vezérigazgató. Kiemelte, ma már női sofőrök nélkül nagyon nehezen tudná ellátni a BKV Zrt. a feladatát. Számok nyelvén ez azt jelenti, hogy a vállalatnál százharmincöt női autóbusz- vagy trolibuszvezető, kilencvennégy metró-, valamint kétszázhuszonhét villamosvezető dolgozik. Ugyanakkor az autóbusz-vezetői állományt tekintve mindössze négy százalék a női sofőrök aránya, amin javítani szeretnének – tette hozzá. A pódiumbeszélgetésen az első buszsofőrök egyike, Gulyás Istvánné Ilona, valamint két napjainkban is aktív sofőr, Háromszéki Csabáné Katalin és Flámis Gabriella meséltek élményeikről.
Ilona 1979-ben vett részt az oktatáson, majd 1980 elején kezdett el hivatalosan dolgozni. Ekkor már a mechanikus mellett voltak automata váltós buszok is, és fizikailag könnyebbé vált a nőknek vezetni. „Az Ikarus 260-as volt a világ legjobbja. Mikor az ember meghallja azt a régi dízelhangot” – sóhajtott fel Ilona. Akit ez a hang egyszer megfogott azt többé nem ereszti el – folytatta. Az asszony egyébként – ahogy fogalmazott – szinte a buszon született, édesapja és férje is buszvezető volt. Ő maga huszonöt évig vezetett, így az új Mercedesekkel vagy Volvókkal már nem találkozott. Nem úgy Katalin és Gabriella. Utóbbi egy férfi kollégájával tavaly szeptemberben részt vett Berlinben az Autóbuszvezető Európa-bajnokságon, ahol huszonegy induló csapat között a hatodik helyen végeztek. A versenyen három különböző típusú busszal – köztük egy emeletessel – kellett bójákat kerülgetni, szlalomozni vagy éppen tolatni. Mindezt nyolc percen belül.
Ilona szerint a mai buszvezetőknek nehezebb dolguk van, mint annak idején nekik, hiszen változott a közlekedési morál, régen udvariasabbak voltak az autósok, ma már például nehezen engedik ki a buszt a megállóból. Régen olyan is előfordult, hogy télen a csúszós úton elakadt az Ikarus a Hűvösvölgyi úton, mire a járművön utazó a Nagykovácsi laktanyába igyekvő kiskatonák kiszálltak és megszórták homokkal a kerék előtt a havas utat. Abban mindhárman egyetértenek, hogy női buszvezetőnek lenni egy külön világ, egy szerelem. Itt, ha becsuktad az ajtót a magad ura vagy – vallja Ilona.
