Befejeződött az M49-es gyorsforgalmi út első ütemének építése, így a közlekedők kedden 14 órától már rá is hajthatnak az új szakaszra. A hazai költségvetésből finanszírozott, 138 milliárd forintos beruházás drasztikusan, mintegy hetven százalékkal csökkenti Mátészalka és a szomszédos települések átmenő forgalmát, kiváltva a román határ felé tartó 49-es főút terhelését.
Az új utat az autósok az idei év hátralévő részében még teljesen ingyenesen használhatják, a szakaszt csupán 2027-ben vonják be a díjfizető hálózatba – hívta fel a figyelmet Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a helyszíni sajtótájékoztatón. A tárcavezető ismertette a műszaki paramétereket is: az M3-as csatlakozásával együtt négy új csomópontot, huszonkét műtárgyat, valamint számos körforgalmat és levezető utat adtak át a forgalomnak. A fejlesztés részeként Győrtelek mellett egy önálló, 3,3 kilométer hosszú elkerülő utat is kialakítottak.
A beruházás hosszú évtizedes múltra tekint vissza. Az első tervek még 2007-ben fogalmazódtak meg, majd a jogelőd Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. 2010-ben rendelte meg a környezetvédelmi hatástanulmányokat és a nyomvonalvizsgálatokat. A pontos nyomvonal kijelölése és az engedélyezési tervek véglegesítése 2018–2019-re esett, a Duna Aszfalttal pedig végül 2022-ben kötötték meg a kivitelezési szerződést.
Jelenleg már javában zajlik az útvonal következő, egészen a csengeri határátkelőig érő szakaszának építése is. Vitézy Dávid ezzel kapcsolatban rámutatott egy súlyos adminisztratív örökségre: az előző kormányzat még a választások előtt más célokra vonta el a folytatásra szánt forrásokat. Bár az építkezés elindult és a szerződés is érvényben maradt, a központi büdzsében nem volt valós fedezet a munkálatokra. A minisztérium ezért az elmúlt hetekben felülvizsgálta a projektet, újraírta a finanszírozási rendet, a megvalósítást pedig 2029-ig ütemezték át.
A tárca egyúttal költségcsökkentést kért a kivitelező Duna Aszfalttól. Ennek keretében törölték a tervek közül az eredetileg a határra álmodott tízállásos ellenőrző pontot, a miniszter reményei szerint pedig ezzel legalább hárommilliárd forintot tudnak lefaragni a 141 milliárdos büdzséből.
Az M49-es a tervek szerint 2029-ben csatlakozik majd össze a romániai sztrádahálózattal. A szomszédos országban 2025 októberében szentesítették a kivitelezési szerződést, a Szatmárnémeti és a magyar határ közötti építkezés pedig várhatóan 2027 tavaszán indul el, így a romániai oldal szintén 2029 második negyedévére készülhet el.
A sajtótájékoztatón Vitézy Dávid országos horderejű lépéseket is bejelentett. Megerősítette, hogy a kormány az ötszörösére emeli a hazai közúthálózat felújítására szánt keretet, és jelentős költségvetés-bővítéssel javítják a Magyar Közút kapacitásait. Ennél is fajsúlyosabb döntés, hogy megkezdték az autópálya-koncessziók felszámolását: 2027. április 1-jétől a teljes hazai sztrádahálózat üzemeltetését visszaveszi az állami tulajdonú Magyar Közút.
A miniszter kitért a térség közösségi közlekedésére is. Tájékoztatása szerint már zajlik a Debrecen és Mátészalka közötti vasútvonal átfogó rekonstrukcióját megalapozó részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése. Emellett legkésőbb a jövő év elején, de ideális esetben már idén év végén megjelenik a kivitelezési tender a Debrecen–Nyíregyháza vasúti fővonal teljes korszerűsítésére – írta meg az MTI.
