Külföld
Ködös találgatások a lezuhant gép körül
Kairó továbbra sem zárja ki, hogy terrorizmus áll a katasztrófa hátterében
Jelenleg bármilyen forgatókönyv elképzelhető arra vonatkozóan, hogy mi történt a múlt héten lezuhant EgyptAir egyiptomi légitársaság utasszállítójával, a tények feltárása hosszú időbe telhet – jelentette ki tegnap az egyiptomi elnök. Abdel-Fattáh esz-Szíszi Damietta kikötővárosában egy műtrágyaüzem átadásakor az összegyűlt minisztereket és parlamenti képviselőket arra kérte, ne hangoztassák, hogy egy bizonyos forgatókönyv valósult meg.
Az EgyptAir Párizsból Kairóba tartó MS804-es járata hatvanhat emberrel – ötvenhat utassal és tízfős személyzettel – a fedélzetén csütörtök hajnalban tűnt el a radarernyőkről. Az utasok között harminc egyiptomi és tizenöt francia, két csecsemő és egy gyermek foglalt helyet. Az egyiptomi hatóságok már az eltűnés napján valószínűsítették, hogy a gép lezuhant, de hogy miért, azt továbbra is csak találgatni lehet.
Seríf Fathi egyiptomi légi közlekedési miniszter pénteken úgy fogalmazott, hogy semmilyen lehetőséget nem zárnak ki, terrortámadásét sem, és utóbbinak nagyobb a valószínűsége, mint hogy műszaki hiba okozta a katasztrófát. Ugyanakkor annak, hogy merénylet történhetett, egyelőre ellentmondani látszik az, hogy egyelőre senki nem vállalta magára a támadást. Az Iszlám Állam terrorszervezet egyiptomi szárnyának legutóbbi videója nem említette a katasztrófát.
A légi közlekedési baleseteket kivizsgáló francia hivatal (BEA) szombaton megerősítette azt az amerikai médiaértesülést, amely szerint az úgynevezett ACARS adattovábbító rendszer füstöt jelzett az egyiptomi repülőgépről. A rendszer több jelzést is küldött füstről, viszont a BEA szóvivője szerint ezek nem utalnak a füst vagy az esetleges tűz okára. Az okra a feketedobozok adhatnak magyarázatot, ha megtalálják őket. Ebből a szempontból most ezek megtalálása a legfontosabb feladat – tette hozzá a szóvivő.
A légi közlekedéssel foglalkozó Aviation Herald című honlap közölte az ACARS által közvetített, három perc leforgása alatt elküldött hét vészjelzést. Az egyik a mosdóból, egy másik a pilótafülke alatt található elektronikai blokkból, egy harmadik pedig a robotpilóta-egységből áradó füstről szól. Miközben ezek tűzre utalnak, a viszonylag rövid adatsor nem árul el semmit arról, hogy a pilóták tettek-e valamit a helyzet ellenőrzés alatt tartása érdekében.
Az EgyptAir Párizsból Kairóba tartó MS804-es járata hatvanhat emberrel – ötvenhat utassal és tízfős személyzettel – a fedélzetén csütörtök hajnalban tűnt el a radarernyőkről. Az utasok között harminc egyiptomi és tizenöt francia, két csecsemő és egy gyermek foglalt helyet. Az egyiptomi hatóságok már az eltűnés napján valószínűsítették, hogy a gép lezuhant, de hogy miért, azt továbbra is csak találgatni lehet.
Seríf Fathi egyiptomi légi közlekedési miniszter pénteken úgy fogalmazott, hogy semmilyen lehetőséget nem zárnak ki, terrortámadásét sem, és utóbbinak nagyobb a valószínűsége, mint hogy műszaki hiba okozta a katasztrófát. Ugyanakkor annak, hogy merénylet történhetett, egyelőre ellentmondani látszik az, hogy egyelőre senki nem vállalta magára a támadást. Az Iszlám Állam terrorszervezet egyiptomi szárnyának legutóbbi videója nem említette a katasztrófát.
A légi közlekedési baleseteket kivizsgáló francia hivatal (BEA) szombaton megerősítette azt az amerikai médiaértesülést, amely szerint az úgynevezett ACARS adattovábbító rendszer füstöt jelzett az egyiptomi repülőgépről. A rendszer több jelzést is küldött füstről, viszont a BEA szóvivője szerint ezek nem utalnak a füst vagy az esetleges tűz okára. Az okra a feketedobozok adhatnak magyarázatot, ha megtalálják őket. Ebből a szempontból most ezek megtalálása a legfontosabb feladat – tette hozzá a szóvivő.
A légi közlekedéssel foglalkozó Aviation Herald című honlap közölte az ACARS által közvetített, három perc leforgása alatt elküldött hét vészjelzést. Az egyik a mosdóból, egy másik a pilótafülke alatt található elektronikai blokkból, egy harmadik pedig a robotpilóta-egységből áradó füstről szól. Miközben ezek tűzre utalnak, a viszonylag rövid adatsor nem árul el semmit arról, hogy a pilóták tettek-e valamit a helyzet ellenőrzés alatt tartása érdekében.