Franciaország és Németország kompromisszumos megállapodást kötött az európai személygépkocsi-piacot meghatározó emissziós szabályokról. A két ország pénteken bejelentett közös javaslata enyhítené a 2035-re kitűzött uniós klímacélokat, és lehetővé tenné, hogy a brit ipar is megbízható partnerként részesüljön az uniós kedvezményekből.
Franciaország és Németország megállapodott a személygépkocsikra vonatkozó, 2035-re kitűzött uniós szén-dioxid-kibocsátási célok enyhítéséről. A két ország pénteki bejelentése szerint a paktum egyúttal megnyitja az utat Nagy-Britannia előtt is, hogy megbízható partnerként kezeljék az unió „Made in EU” szabályozása értelmében.
Az Európai Bizottság tavalyi javaslata alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátását 2035-re 90 százalékkal kellene csökkenteni a 2021-es szinthez képest. A testület ugyanakkor kikötötte, hogy az autógyártóknak alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél és alternatív üzemanyagok használatával a fennmaradó 10 százalékot is le kell dolgozniuk, elérve a teljes karbonsemlegességet.
A francia–német tervezet a célértéket további kompenzációs intézkedések nélkül 90 százalékban határozná meg. Az enyhített klímacél nagy vonalakban egybeesik a német autógyártók törekvéseivel.
A közös paktum kitér arra az uniós javaslatra is, amely a közbeszerzéseken, nyilvános árveréseken vagy támogatási rendszereken keresztül beszerzett termékek esetében a helyi gyártást és az alacsony szén-dioxid-kibocsátást írná elő.
Míg Franciaország szorgalmazza, hogy a kedvezményezett kört kizárólag az Európai Unióban gyártott termékekre korlátozzák, más tagállamok – köztük Németország – úgy vélik, hogy az autóipari ellátási láncokhoz szorosan kapcsolódó, szabadkereskedelmi megállapodásokkal rendelkező partnerországokat is be kell vonni a rendszerbe.
Az ideiglenes tervezet értelmében az autóipari „Made in EU” minősítést az unió 27 tagállamán túl azokra az európai partnerekre is ki kellene terjeszteni, amelyek 2020. január 1-jén még az EU belső piacának részét képezték. Ez a kitétel kiterjedne Nagy-Britanniára is, amely 2020 végén lépett ki az egységes piacból.
Andy Burnham brit miniszterelnök Downing Street-i hivatalának egyik tisztviselője szerint a brit autóipar számára rendkívül kedvező hír lenne a „Made in EU” rendszerbe való bekerülés. A forrás ugyanakkor hozzátette: a francia–német javaslat elfogadásához európai szintű konszenzusra van szükség, a pontos részletek pedig egyelőre váratnak magukra.
A javaslat kiköti továbbá, hogy a brit csatlakozást teljes viszonossági megállapodáshoz kell kötni, emellett a szigetországnak „dinamikusan igazodnia kell az EU harmadik országokból érkező beruházásokra vonatkozó feltételeihez és az unió kereskedelmi védőintézkedéseihez”.
A gyakorlatban ez azt jelentheti, hogy Nagy-Britanniának is el kellene fogadnia a Kínában gyártott hibrid és akkumulátoros elektromos járművek importjának korlátozására hozott uniós intézkedéseket. A francia–német egyezség létrejötte esetén is komoly kihívás marad azonban, hogy a két országnak a többi uniós tagállamot és az Európai Parlamentet is meg kell győznie a tervezet jóváhagyásáról – írta a Reuters.
