Kína állami tulajdonú hajózási óriásvállalata, a COSCO rejtett berendezéseket használ a hajóin, hogy katonai kommunikáció után kémkedjen a célországok – köztük az Egyesült Államok – partjainál, állítja a Trump-adminisztráció két magas rangú tisztviselője.
A névtelenséget kérő tisztviselők az Egyesült Államok Kína-programjának értékelése kapcsán elmondták: a COSCO évtizedek óta tartó hírszerzési partnerséget folytat Pekinggel. A megállapodás lehetővé teszi Kína számára, hogy kommunikációs jeleket gyűjtsön be Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában működő hajókról és repülőgépekről.
A hajókon található fejlett berendezések célja, hogy Kína információkat szerezzen „a katonai kommunikációs technológiákról és a titkosítási fejlesztésekről” – mondta az egyik forrás. Ez az akció lehetővé teszi Peking számára, hogy figyelemmel kísérje a globális kereskedelem és a katonai hajózás szempontjából egyaránt kulcsfontosságú tengeri útvonalakat.
Donald Trump amerikai elnök és Hszi Csin-ping kínai vezető a tervek szerint még ebben a hónapban csúcstalálkozót tart Washingtonban, ahol várhatóan számos érzékeny biztonsági és kereskedelmi kérdés is terítékre kerül.
A tisztviselők nem részletezték, pontosan milyen felszerelést használnak a COSCO hajói, de hangsúlyozták, hogy „kifinomult jelfelderítési és adatgyűjtő platformokról”, nem pedig rutinszerű kommunikációs hardverekről van szó. Hozzátették: Peking a megszerzett információkat arra használja, hogy megerősítse pozícióját a területi vitákban, valamint tengeri felderítési adatokat és korai figyelmeztető jelzéseket szerezzen külföldi katonai célpontokról.
Kína washingtoni nagykövetsége közölte, hogy a pekingi kormány soha nem kérne fel egyetlen vállalatot vagy magánszemélyt sem arra, hogy „a helyi törvényeket megsértve külföldön adatokat vagy hírszerzési információkat gyűjtsön”. „Kína határozottan ellenzi az ország becsmérlését és az úgynevezett kémkedési narratíva terjesztését, amely teljesen alaptalan” – nyilatkozta Liu Chang, a nagykövetség szóvivője.
Szoros szálak a pekingi vezetés és a szállítmányozók között
Az amerikai haditengerészeti akadémia (US Naval Academy) 2025 áprilisában közzétett jelentése szerint erősen valószínűsíthető, hogy a kínai Népi Felszabadító Hadsereg (PLA) az ország halászati és kereskedelmi flottáit is hírszerzési és megfigyelési célokra használja.
A Pentagon 2025 januárjában a COSCO-t is felvette a kínai hadsereggel kapcsolatban álló vállalatok feketelistájára. Bár ez a minősítés komoly presztízsveszteséggel és amerikai kormányzati beszerzési tilalmakkal jár a vállalatok számára, hivatalos szankciókat automatikusan nem von maga után. A kínai törvények egyébként is előírják az ország vállalatai számára, hogy támogassák a kormányzati hírszerzési munkát.
Mindezek ellenére a COSCO továbbra is az egyik legnagyobb globális hajózási társaság, amely az amerikai kikötőket használja, ráadásul számos terminálüzemeltető vegyesvállalatban is érdekelt az Egyesült Államok partjainál.
A Trump-adminisztráció tavaly dollármilliárdos kikötői pótdíjak kivetését tervezte a kínai hajózási társaságokra, hogy ebből finanszírozzák a leépült amerikai hajóépítő és tengerészeti iparágak újjáélesztését. A tervet azonban felfüggesztették, miután Trump tavaly októberben megállapodott Hszivel egy egyéves „fegyverszünetről” a kereskedelmi háborúban. Ez a megállapodás idén novemberben lejár, és a vezetők közelgő szeptemberi találkozóján várhatóan tárgyalni fognak az esetleges meghosszabbításáról – írta a Reuters.
Isaac Kardon, a Johns Hopkins Egyetem (SAIS) kínai tengerészeti stratégiákkal foglalkozó szakértője szerint az amerikai kormánynak komoly nehézséget okozna a biztonsági aggályok drasztikus kezelése, tekintettel arra, hogy a COSCO mennyire szorosan összefonódott az amerikai kereskedelemmel. „A COSCO kitépése a beszállítói és logisztikai hálózatainkból egy rendkívül kockázatos, életveszélyes műtéttel érne fel az amerikai kereskedelem számára” – fogalmazott Kardon.
