Munkanapokon is közlekednek a nyár elejétől a Combino villamosok a nemrég felújított és meghosszabbított 1-es villamos vonalán, tovább növelve a korszerű, akadálymentes közösségi közlekedési lehetőségeket a Hungária körgyűrűn.
A Nagykörútról ismerős járművek december óta hétvégi napokon az 1-es járat szolgáltatási színvonalát is emelik, sőt, februártól hét végén kizárólag alacsony padlós villamosok járnak a vonalon – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). A cég kiemelten fontosnak tartja az akadálymentesség biztosítását, arányának folyamatos növelését. A nagyjavított és fejlesztett 1-es vonal összes megállója akadálymentes, a két esztendeje átadott dél-budai szakaszt pedig eleve az alacsony padlós járművekhez tervezték.
Az egyik leghosszabb budapesti vonalon már forgalomba állt az az egy tucat, kifejezetten az Óbuda és Újbuda közötti közösségi közlekedés színvonalának emelésére vásárolt CAF-villamos, amely több mint ötven méterével a világ leghosszabb hasonló járműve. Az 1-es villamosokként közlekedő Combinók gyakoribb forgalomba állításának nemcsak az az akadálya, hogy azok elsősorban a Nagykörúton szállítják az utasokat, hanem az is, hogy a Combinók vezetőinek a típusvizsga mellett kötelező megszerezniük a vonalvizsgát is, ha másik járatra kerülnek. Ez a megállók, lehetséges forgalmi veszélyhelyzetek készségszintű elsajátítása mellett például a vágányok állapotára is kiterjed, és egyéb helyi sajátosságok ismeretét is tartalmazza.
A BKK akadálymentesítési törekvései nemcsak a villamosokra, hanem az autó- és trolibuszokra is vonatkoznak, utóbbiakból a hétvégéken már ugyancsak kizárólag alacsony padlós járművek közlekednek a fővárosban. Az 1-es villamos felújításának tervezésekor a fejlesztések között szerepelt a lámpák áthangolása a járat javára, ez azonban még nem történt meg.
Az egyik leghosszabb budapesti vonalon már forgalomba állt az az egy tucat, kifejezetten az Óbuda és Újbuda közötti közösségi közlekedés színvonalának emelésére vásárolt CAF-villamos, amely több mint ötven méterével a világ leghosszabb hasonló járműve. Az 1-es villamosokként közlekedő Combinók gyakoribb forgalomba állításának nemcsak az az akadálya, hogy azok elsősorban a Nagykörúton szállítják az utasokat, hanem az is, hogy a Combinók vezetőinek a típusvizsga mellett kötelező megszerezniük a vonalvizsgát is, ha másik járatra kerülnek. Ez a megállók, lehetséges forgalmi veszélyhelyzetek készségszintű elsajátítása mellett például a vágányok állapotára is kiterjed, és egyéb helyi sajátosságok ismeretét is tartalmazza.
A BKK akadálymentesítési törekvései nemcsak a villamosokra, hanem az autó- és trolibuszokra is vonatkoznak, utóbbiakból a hétvégéken már ugyancsak kizárólag alacsony padlós járművek közlekednek a fővárosban. Az 1-es villamos felújításának tervezésekor a fejlesztések között szerepelt a lámpák áthangolása a járat javára, ez azonban még nem történt meg.
