Újra megnyílt a Hormuzi-szoros

„Hajók kezdenek kifelé indulni a Hormuzi-szorosból, sok közülük olajjal megrakva ” – írta Trump hétfőn a közösségi médiában.

A hajómozgásokat nyomon követő szakértők szerint azonban ez nem így van. A megállapodás tartalmával kapcsolatos bizonytalanság és más kockázatok valószínűleg hetekig vagy hónapokig csak akadozhatják a forgalmat a kritikus szűkületen keresztül.

„Az Egyesült Államok és Irán nyilatkozatai jelenleg nem egyértelműek, és nem tartalmaznak elegendő információt olyan kulcsfontosságú szempontokról, mint az időzítések és a biztonságos útvonalak” – mondta Jakob Larsen, a Balti-tengeri és Nemzetközi Tengerészeti Tanács (BIMCO), a hajóüzemeltetők egyik fő nemzetközi szervezetének biztonsági és védelmi vezetője.

„A részletek hiánya és a túlzottan optimista biztosítékok története miatt úgy véljük, hogy a hajózási ágazat biztonsági helyzete továbbra is ingatag, és továbbra is nagyon kockázatosnak tartjuk, hogy a hajók jelenleg megkezdjék az átkelést” – mondta.

„Azt tanácsoljuk a hajótulajdonosoknak, hogy továbbra is végezzenek alapos kockázatértékeléseket, és felszólítunk minden felet, hogy a tengerészek biztonságát helyezzék előtérbe.”

Néhány hajó már áthaladt a szoroson – még akkor is, amikor a háború javában dúlt.

„A folyamatban lévő tengeri blokád és a kereskedelmi forgalom meredek csökkenése ellenére meglepő mennyiségű nyersolaj és kőolajtermék továbbra is áthalad a szoroson” – írta nemrégiben Natasha Kaneva, a JPMorgan globális árupiaci stratégiájáért felelős vezetője.

Bob McNally, a Rapidan Energy Group alapítója és elnöke a CNN-nek elmondta, hogy a szokásos olajmennyiség 0-10%-a haladt át a szoroson a legtöbb napon, ami szerinte segített megakadályozni az olajárak emelkedését. A szoros újranyitásának közeledtével kapcsolatos remények miatt az olaj határidős árfolyama hétfőn 3 hónapos mélypontra esett.

A hajómozgásokat nyomon követő Kpler azonban azt nyilatkozta, hogy adataik nem mutatnak jelentős mozgást a Perzsa-öbölben rekedt 220 tanker és a közel 500 hajó esetében.

„Ez nem meglepő, mivel a megállapodás aláírására csak pénteken kerül sor” – mondta Matt Smith, a Kpler vezető olajelemzője.

Valószínűleg három-négy hónapba telik, mire a forgalmat „normálisnak” lehet majd tekinteni – tette hozzá.

Smith szerint a legtöbb hajózási vállalat kivár, és csak akkor lesz hajlandó áthaladni a Hormuzi-szoroson, ha azt látja, hogy más hajók már biztonságosan megtették az utat. Hasonlóan óvatosak a tengeri biztosítók is, amelyek egyelőre nem mutatnak különösebb hajlandóságot arra, hogy fedezetet nyújtsanak a szoroson áthaladó hajók számára. Biztosítás nélkül viszont a hajótulajdonosok sem vállalják a kockázatot, így könnyen kialakulhat egyfajta patthelyzet.

„Ez egy tyúk-tojás helyzet” – mondta Smith.

A nagyobb tengeri biztosítók weboldalain nem volt feltüntetve, hogy ismét biztosítanák a hajókat támadások esetére. Az egyik tengeri biztosító, a Skuld megerősítette, hogy nem változtatott a fedezeti korlátain.

„A díjak, különösen a Hormuzi-szorosban érvényes háborús díjak piacszintű felülvizsgálata szinte biztosan a biztonságos utazások bizonyosságától függne” – mondta a vállalat.

A BIMCO munkatársa, Larsen szerint a hajózási társaságoknak garanciákra van szükségük arra vonatkozóan, hogy aknamentes útvonalakat hoztak létre. Trump hétfőn azt nyilatkozta, hogy a munka már folyamatban van.

„Keresnek egy kicsit néhány aknát, amit már találtak, de… a hajók most kezdenek kihajózni” – mondta Trump a G7-csúcstalálkozón Emmanuel Macron francia elnökkel folytatott találkozóján.

„Pénteken teljesen megnyílik a csatorna.”

Larsen azonban azt mondta, hogy a hajózási társaságoknak tisztázni kell az olyan kérdéseket is, mint a hajók egymástól való biztonságos távolságának fenntartása és a haditengerészet védelme.

„A Perzsa-öbölben rekedt hajók érdekeltek lesznek abban, hogy amint biztonságosan megtehetik, elhagyják azt” – mondta Larsen.

„A következő lépés az, hogy a hajótulajdonosok megnyugodjanak arról, hogy a Hormuzi-szoroson való áthaladás nemcsak megengedett, hanem biztonságos is.”