Alternatív lehetősegek felé nyitott Irán

Az iraki kikötőt mostantól Iránba tartó rakományok, köztük autók szállítására használják, miután a szállítmányokat először az Egyesült Arab Emírségek kikötőiből nem iráni zászló alatt hajózó hajókon rakodták át – közölték az Iran International ügyben jártas forrásai.

Ez a változás új szintre emeli Irán azon erőfeszítéseit, hogy a kereskedelmet közvetett útvonalakon keresztül folytassa, miután az április 13-án kezdődött amerikai blokád lezárta a Hormuzi-szoros fő átjáróit az iráni hajók és az Iráni Iszlám Köztársasághoz köthető vízi járművek előtt.

Az Iran International korábban arról számolt be, hogy a Hormuzi-szoros torkolata közelében, a Musandam-félszigeten található kis ománi kikötő, Khasab vált az Iránba irányuló áruszállítás egyik fő alternatívájává.

Azokat a rakományokat, amelyek egykor a szokásos Egyesült Arab Emírségek és Irán közötti csatornákon haladtak, az emirátusi kikötőkből Khasabba szállították át, majd iráni hajókra rakodták, amelyek Irán déli partvidékén található kikötőkbe tartottak.

Kereskedelmi források szerint azonban az útvonal az elmúlt hetekben a megnövekedett kereslet miatt lelassult.

A források szerint megnőtt a Khasabban gyülekező hajók száma, miközben a kikötő korlátozott kapacitása miatt a rakodás és az átrakodás időigényesebb és drágább, mint a tűzszünet utáni első napokban.

Omán, amely korábban bizonyos árukra vonatkozó korlátozásokat vagy díjakat vezetett be, az elmúlt hetekben új költségeket is bevezetett bizonyos árukra.

Egy kereskedelmi forrás szerint egyes szállítmányokra, beleértve az autókat is, mostantól az áruk értékén alapuló díjat kell fizetni.

Ennek fényében Umm Kaszr, Irak fő Perzsa-öbölbeli kikötője kiegészítő útvonallá vált.

Források szerint az Umm Kaszrból Iránba szállított szállítmányok között autók is voltak. Arról nincs megerősített információ, hogy más árukategóriákat is továbbítanak-e ugyanazon az útvonalon.

Ennél a módszernél az autókat vagy más, Iránba tartó rakományt először az Egyesült Arab Emírségek, köztük Dubai kikötőiből Umm Kaszrba szállítják, nem iráni zászlók alatt.

A szárazföldi útvonalon a szállítmányok Umm Kaszrból Basrába, majd Irán Shalamcheh határátkelőjébe utaznak, mielőtt elérnék Khorramshahrt és más iráni célállomásokat.

A vízi útvonalon a Khorramshahr felé tartó hajóknak be kell lépniük a Shatt al-Arab folyóba, amelyet Iránban Arvand folyóként ismernek, és onnan kell folytatniuk útjukat iráni mólókig.

Az Iran International által megszerzett információk szerint egyes rakományok Umm Qasrból Khor Abdullahon keresztül dél-iráni kikötőkbe, köztük Bandar Lengehbe is mozoghatnak.

Khasab azonban a torlódások és a magasabb költségek ellenére is vonzó marad sok kereskedő számára.

Az egyik ok az, hogy az áruk szárazföldön és tengeren is eljuthatnak Ománba.

Egyes szállítmányok szárazföldön is eljuttathatók az Egyesült Arab Emírségekből Ománba, és kereskedelmi források szerint bizonyos, szárazföldön Ománba tartó rakományok ellenőrzése kevésbé szigorú, mint a teljes tengeri útvonalakon.

Az Egyesült Arab Emírségekből az iraki kikötőbe mozgó rakományokat általában hivatalos dokkokban kell berakodni Dubaiban vagy más emirátusi kikötőkben, ahol a pótkocsik és konténerek átvilágító rendszereken haladnak át, és szigorúbb ellenőrzéseknek vannak kitéve.

Umm Kaszr elhelyezkedése továbbra is hasznossá teszi Irán kereskedelmi hálózata számára.

A kikötő Basrától mintegy 60 kilométerre délre fekszik, és Irak egyik legfontosabb öböl menti terminálja. Irak alapvető árucikk-importjának jelentős része, beleértve a gabonát és a cukrot, halad át a kikötőn, amely összeköti Irakot az öböl menti kereskedelmi útvonalakkal.

Basra, a Salamcse határátkelő és Irán Khuzestan tartományának közelsége miatt praktikus megoldást jelent a délnyugat-Irán felé tartó szállítmányok számára.

Iráni helyi tisztviselők korábban már utaltak ennek az útvonalnak a használatára.

Dzsavad Kazem-Nasab Al-Badzsi, Khuzesztán gazdasági ügyekért felelős kormányzóhelyettese májusban az iráni vámhatóság vezetőjével folytatott találkozóján kijelentette, hogy megállapodások születtek alapvető áruk és segélycikkek iraki Umm Kaszr kikötőn keresztüli behozataláról.

Az útvonal azonban kockázatokkal is jár. Az IRGC haditengerészete nemrégiben egy kereskedelmi hajót vett célba Umm Kaszrnál, „amerikai-izraeli” hajónak nevezve azt. Az IRGC szerint a támadást megtorlásként követték el az iráni Lian Star hajó elleni amerikai csapásért.

Az incidens megmutatta, hogy még az Irakon keresztül vezető alternatív útvonalak sincsenek elszigetelten a blokádot övező katonai és biztonsági feszültségektől.

A kereskedők és a szállítmányozási közvetítők számára azonban az Irán hagyományos tengeri útvonalaira nehezedő nyomás még bonyolultabb és kockázatosabb lehetőségeket is a számítás részévé tett – írja az Iranintl.