Szaúd-Arábia kerülőutakat épít a Hormuzi-szoros körül

Ahogy a Marine Insight is beszámolt róla, a Mawani kikötői hatóság elindított egy vonalat Dzsidda, Szalála és Dzsibuti között. A kapacitás 1730 szabványos konténer. A cél az ellátási láncok stabilizálása és a nemzetközi kikötőkhöz való hozzáférés biztosítása.

Az új szolgáltatások azt mutatják, hogy a geopolitikai feszültségek milyen gyorsan megváltoztathatják a kereskedelmi útvonalakat. A Hormuzi-szoros kulcsfontosságú az olajkereskedelem szempontjából. Ha a kereskedelmi hajók számára elérhetetlenné válik, az exportőröknek és a hajózási társaságoknak hosszabb, drágább és politikailag kockázatosabb útvonalakhoz kell folyamodniuk.

A Marine Insight szerint Szaúd-Arábia korábban is megpróbálta átirányítani az olajáramlásokat. Amikor márciusban eszkalálódott az USA és Irán közötti konfliktus, Rijád állítólag a kelet-nyugati vezetéket használta a blokád részleges megkerülésére.

Állítólag más vezetékeket is aktiváltak. A jelentés szerint Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek nagy mennyiségű olajat terelt a Vörös-tenger kikötőibe, köztük Janbuba és Al-Muajjizba.

Egyensúlyozás Szaúd-Arábia számára

Szaúd-Arábia számára ez egy egyensúlyozás. Egyrészt a királyság biztosítani akarja megbízható energiaszolgáltató szerepét. Másrészt a jelentés szerint Rijád további iráni ellenlépésektől tart.

A Vörös-tenger és az Ádeni-öböl közötti Bab al-Mandab-szoros különösen érzékeny. Ha ezt a folyosót is blokkolnák, kulcsfontosságú alternatív útvonalak kerülnének veszélybe.

A helyzetnek katonai dimenziója is van. A Marine Insight Izrael és az Egyesült Arab Emírségek közötti szorosabb együttműködésre mutat rá, különösen a jemeni szigeteken és a Szokotra-szigetcsoport közelében.

Ez rávilágít a kereskedelmi útvonalak, az energiapolitika és a biztonsági érdekek egyre inkább összefonódó jellegére a régióban.

Ennek következményei lehetnek a fogyasztókra és a vállalkozásokra nézve. A hosszabb szállítási útvonalak növelik a költségeket, meghosszabbítják a szállítási időket, és a tartós bizonytalanság közepette meghajtják a kockázati prémiumokat a kereskedelemben. Szaúd-Arábia új hajózási vonalai enyhítik ezt a nyomást.

Hasonló minta az Egyesült Arab Emírségekben

Hasonló minta van kibontakozóban az Egyesült Arab Emírségekben is. Dr. Sultan al Jaber, az Egyesült Arab Emírségek ipari és technológiai minisztere szerint egy második csővezeték építését szorgalmazzák Fudzsejrába, hogy olajat szállítsanak Hormuzon túl az Ománi-öbölbe.

A csővezeték várhatóan 2027-ben kezdi meg működését, és jelentősen megnöveli a meglévő kapacitást. Ezzel az öböl menti államok nemcsak új szállítási szolgáltatásokra, hanem állandó infrastruktúrára is támaszkodnak.

Ez hosszú távon ellenállóbbá teszi a régiót. Rövid távon azonban a szűk keresztmetszet továbbra is fennáll: Amíg Hormuz blokkolva van, a költségek, a szállítási idők és a politikai kockázatok tovább fognak emelkedni.