Rejtett olajszállító tartályhajókat csempésztek át a Hormuzi-szoroson?

Ezek a mennyiségek töredékét teszik ki az Egyesült Arab Emírségek tipikus exportjának az iráni amerikai-izraeli háború előtt, de jól mutatják azokat a kockázatokat, amelyeket a termelők és a vásárlók hajlandóak vállalni az olajeladások felszabadítása érdekében. A többi öböl menti termelő – Irak, Kuvait és Katar – vagy leállította az értékesítést, vagy jelentősen csökkentette az árakat, hogy csábítsa az érdektelen vásárlókat, vagy – Szaúd-Arábia esetében – csak a Vörös-tengeren keresztül szállít.

Három forrás, a Kpler hajókövetési adatai és a SynMax műholdas adatainak elemzése szerint áprilisban az Egyesült Arab Emírségek Abu Dhabi National Oil Co.-jának legalább 4 millió hordó Upper Zakum és 2 millió hordó Das nyersolajat sikerült exportálnia négy tartályhajón a Perzsa-öbölben található terminálokról.

A szállítmányokat vagy hajóról hajóra (STS) átrakodással rakodták ki egy olyan hajóra, amely később egy délkelet-ázsiai finomítóba szállította az olajat, vagy ománi raktárba rakták, vagy közvetlenül dél-koreai finomítókba hajóztak – állítja a három forrás – akik közül az egyik közvetlenül ismeri az ügyet, kettő pedig az ADNOC működését, valamint a Kpler és a SynMax adatait.

Teherán válaszul a február 28-án kezdődött amerikai-izraeli támadásokra gyakorlatilag lezárta a Hormuzi-szorost a sajátján kívüli export elől, ezzel a globális olaj- és gázellátás egyötödét elzárva. A lezárás és az amerikai blokád, amely az elmúlt hetekben leállította az iráni exportot, a globális olajárakat hordónként 100 dollár fölé emelte.

A Kpler adatai szerint az ADNOC-nak a háború kezdete óta több mint 1 millió hordóval kellett csökkentenie exportját a tavalyi napi 3,1 millió hordóhoz képest. Exportjának nagy része Murban minőségű, amelyet csővezetéken szállítanak szárazföldi mezőkről Fujairahba.

Az ADNOC szállítmányai iráni támadások kockázatának vannak kitéve. Erre rávilágított az Egyesült Arab Emírségek hétfői vádja, miszerint Irán drónokkal támadt egy üres ADNOC tankerhajóra, a Barakahra, amely áthaladt a Hormuzi-szoroson.

A hajók kikapcsolt automatikus azonosító rendszerű transzponderekkel mozognak, ami csökkenti annak esélyét, hogy az iráni erők észrevegyék őket. Ezt a taktikát Irán gyakran alkalmazza, hogy megkerülje az olajexportjára kivetett amerikai szankciókat.

Ez megnehezíti az ADNOC exportjának teljes mennyiségének nyomon követését az iparági szállítási adatokon keresztül, ami azt jelenti, hogy az áprilisi Perzsa-öbölből szállított mennyiségek magasabbak lehetnek.

A Kpler adatai szerint a VLCC Hafeet április 7-én 2 millió hordó Felső-Zakumot rakodott be az Öbölbe, majd április 15-én kilépett a szorosból.

A szoroson kívül a rakományt április 17-18-án átrakták a görög zászló alatt hajózó VLCC Olympic Luck hajóra, és a malajziai Pengerang finomítóba szállították, amely a malajziai állami tulajdonú Petronas olajtársaság és a Saudi Aramco közös vállalkozása – derült ki a Kpler adataiból és a SynMax elemzéséből.

A Hafeet-et az ADNOC Logisztikai és Szolgáltatási Osztálya kezeli, amely nem kívánt nyilatkozni. A görögországi Olympic Shipping & Management, amely az Olympic Luckot is kezeli, és a Petronas sem reagált a megkeresésünkre.

Az olaj STS általi felosztása lehetővé teszi az ADNOC számára, hogy kisebb rakományokat értékesítsen, és felszabadítsa a VLCC-ket, hogy gyorsan visszajussanak az Öböl belsejébe újbóli berakodáshoz.

Az Upper Zakum egyik felbontott szállítmánya egy északkelet-ázsiai finomítóba hajózott, és rekordáron, hordónként 20 dollárral magasabb áron kelt el, mint az ADNOC hivatalos eladási ára – mondta az ügyet közvetlenül ismerő forrás.

A Kpler adatai szerint az Abu Dhabi Das nyersolajához a VLCC Aliakmon I április 27-én 2 millió hordó olajat rakodott be, május 2-án kilépett a szorosból, majd május 3-án az ománi Ras Markaz tárolóterminálon rakodott le.

A Kpler és a ⁠SynMax két Suezmax tartályhajót is talált – az Odesszát és a Zouzou N-t –, amelyek egyenként 1 millió hordó Felső-Zakum olajat szállítottak, és a szorosból való kilépés után Dél-Korea felé tartottak.

Mindhárom tartályhajót a görögországi székhelyű Dynacom Tankers Management kezeli. Nem világos, hogy ki bérelte a Dynacom tartályhajókat, és a cég nem reagált a megkeresésünkre.

Az ADNOC továbbra is a szoroson belülről származó olaj értékesítését tervezi, és április végén értesített néhány ügyfelet, hogy májustól Das és Upper Zakum nyersolajat is berakodhatnak STS átrakodásokkal az Öbölön kívüli kikötőkben, beleértve Fujairah-t és Omán Szohár-t.

A vállalat tárgyalásokat folytat ázsiai finomítókkal a májusi rakodású Das és Upper Zakum szállítmányok értékesítéséről – közölte az ADNOC terveit közvetlenül ismerő forrás, valamint egy indiai finomítói forrás, aki nem kívánta elárulni nevét, mivel nem jogosult a médiával nyilatkozni - írta meg a Reuters.