Az Egyesült Arab Emírségek megkerüli a Hormuzi-szorost

Fujairah kikötője a Hormuzi-szorostól keletre, az Ománi-öbölben található. A háború előtt az Egyesült Arab Emírségek olajexportjának körülbelül fele Fujairahba irányult a Habshan csővezetéken keresztül: napi 1,8 millió hordó (1 hordó 159 liternek felel meg). Ott hajókra lehetett rakodni.

Az Egyesült Arab Emírségek csővezetékekkel kerüli meg a Hormuzi-szorost

Egy új csővezeték megépítése Jebel Dhannából Fujairahba várhatóan további 1,5 millió hordó olaj áramlását teszi lehetővé Fujairahba. Hussain Abdul-Hussain, a Demokráciák Védelméért Alapítvány (FDD) agytröszt munkatársa abban reménykedik, hogy ez lehetővé teszi az Egyesült Arab Emírségek számára, hogy teljesítse napi 3,3 millió hordós OPEC-kvótáját anélkül, hogy egyetlen hordót is át kellene küldenie a Hormuzi-szoroson.

„Kiváló, alacsony szén-dioxid-kibocsátású termelésével, világszínvonalú csővezetékeivel, hatalmas tárolókapacitásával és kikötői létesítményeivel az Egyesült Arab Emírségek most a régió energiaközpontjává fejlődik” – írja a kutató az „X”-en.

Kuvait is csatlakoztathatna egy csővezetéket ehhez a csomóponthoz, és további hárommillió hordót szállíthatna naponta.

További csatlakozások lehetségesek az Öböl-menti államok számára

Ugyanez vonatkozik Irakra is, további négymillió hordóval naponta – ehhez azonban a meglévő csővezetékek bővítésére lenne szükség. Még Katar is átalakíthatná a „Dolphin” csővezetékét, és LNG-t szállíthatna Fudzseirába, de az országnak először el kellene utasítania Iránt és a Muzulmán Testvériséget.

Vasúti hálózat kiegészíti az Egyesült Arab Emírségek olajvezetékeit
Ezenkívül az Egyesült Arab Emírségek évek óta épít egy kiterjedt vasúthálózatot, amelynek célja, hogy mind a hét emírséget összekapcsolja. 2023-ban az Etihad Rail vasúttársaság megnyitotta a hálózat 900 kilométeres meghosszabbítását. Ez Ghuwaifattól Fudzseiráig köti össze a városokat.

Egy másik vasúti projekt is az Egyesült Arab Emírségeket Ománnal kívánja összekötni. A Hafeet Rail, az Etihad Rail, az Oman Rail és a Mubadala Investment közös vállalkozása a közelmúltban bejelentette, hogy a projekt 40 százaléka elkészült. Egy vállalati közleményben az Etihad Rail a projektet a régió „az infrastruktúra, a közlekedés és a logisztika területén az egyik legjelentősebb stratégiai közös projektnek” nevezte - írja a focus.de.

Irán továbbra is blokkolja a Hormuzi-szorost

Miért olyan fontos ez: Irán továbbra is túszul ejti a létfontosságú Hormuzi-szorost. Több tucat teherhajó rekedt a Perzsa-öbölben, és a fontos nyersanyagok, mint az olaj és a gáz, nem állnak rendelkezésre a globális piac számára. Ez viszont drasztikus hiányt okozott. Ennek eredményeként az üzemanyag- és energiaárak emelkednek Németországban.

Közép- és hosszú távon áremelkedés várható a gazdaság minden szintjén, mivel minden vállalkozás az energiától függ.

Szaúd-Arábia is megkerüli Hormuzt

A Hormuzi-szoros szélsőséges befolyásának enyhítése érdekében olyan országok, mint az Egyesült Arab Emírségek, alternatívákat fejlesztenek. Szaúd-Arábia például egy olyan csővezetéket használ, amely naponta hétmillió hordó olajat szállít a vörös-tengeri Yanbu kikötőjébe.

Az Egyesült Arab Emírségeknek azonban még jelentős csővezeték-építéseket kell végeznie. Az ország azt tervezi, hogy 2026. május 1-jén kilép az OPEC olajkartellből. Ez lehetővé tenné a 3,3 millió hordós termelési kvóta túllépését, és jelentősen több olaj kitermelését. A jelenlegi kapacitások még nem elegendőek ahhoz, hogy ezt Fujairahba szállítsák.