Atombomba a vízen?

Irán „atombombája” nem a silóban van, hanem a tengerben. A Hormuzi-szoros a világ legfontosabb energiaartériája. Ha elzárják, megakad az olajáramlás – és a világgazdaság meginog.

Az iráni fenyegetések ellenére néhány hajótulajdonos továbbra is átküldi tartályhajóit a veszélyes szoroson. Egyikük a 79 éves görög Georgios Prokopiou. Egyesek számára ő a globális ellátási láncok modern hőse. Hazájában azonban ezt a képet szkepticizmussal fogadják.

Csak a múlt héten Prokopiou öt szupertankert küldött át a Hormuzi-szoroson. Szombaton a Smyrni tanker teljes rakománnyal és sértetlenül hagyta el a szorost. Ezt megelőzően már a Shenlong is sikeresen teljesítette az útvonalat.

A stratégia egyszerű, de kockázatos. A hajók kikapcsolják a helymeghatározó rendszereiket. Így potenciális támadók számára nehezebb követni őket.

Az átkelés során a hajón nehézfegyverzetű biztonsági erők tartózkodnak. Ennek hátterében a dróncsapások állnak, például az iráni Shahed típusú olcsó drónok által végrehajtottak. A kockázat pénzügyileg megéri. Egy sikeres útért egy hajótulajdonos jelenleg napi körülbelül 538 000 dollár fuvardíjat kap. A válság előtt ez az összeg körülbelül 200 000 dollár volt.

Ma Prokopiou a világ egyik legbefolyásosabb hajótulajdonosa. Flottája mintegy 120 hajóból áll. 2027 végére ez a szám 240-re nőhet. Birodalmához tartoznak a Dynacom, a Dynagas és a Sea Traders hajózási társaságok. Karrierje során összesen több mint 500 hajót irányított. Az amerikai Forbes magazin vagyonát körülbelül 4,7 milliárd dollárra becsüli - írja a focus.de.

Prokopious sikere azon alapul, hogy stratégiai előrelátóként tartják számon. Már a 2010-es évek elején is jelentős összegeket fektetett a cseppfolyósított gáz szállításába. 2013-ban úszó LNG-terminálokat rendelt – egy olyan időszakban, amikor Európa még teljes mértékben az orosz csővezetékes gázra támaszkodott.

Az Oroszország által 2022-ben Ukrajna ellen indított támadás után ez a kockázat kifizetődött. Németországnak hirtelen szüksége lett LNG-infrastruktúrára. Prokopiou vállalata, a Dynagas a szükséges négy terminálhajó közül kettőt biztosított.

Ugyanebben az évben a vállalkozó megvásárolta a legnagyobb görög hajógyárat: a Pireusz közelében található Skaramangast. Ez a görög hajóipar kulcsfontosságú helyszínének számít. Prokopiou az iparágban befolyásos személyiségnek számít, egy exkluzív görög jachtklub elnöke.

De nem mindenki tartja bátorságnak a Hormuzi-szoroson átvezető kockázatos utakat. A legénységnek röviddel a válságövezetekbe való behajózás előtt alá kell írnia, hogy tájékoztatták őket minden kockázatról – és önként maradnak a fedélzeten. Cserébe többszörös fizetés és teljesítménybónuszok várnak rájuk.

A görög politika feltűnően visszafogottan reagál a vitára. Ennek egyik oka: a Hormuzi-szoros hivatalosan nem háborús övezet. Ha az lenne, a tengerészeknek lényegesen erősebb jogok lennének a munkaadóikkal szemben.

Egy másik ok a hajótulajdonosok különleges szerepében rejlik. Ők meghatározó szerepet játszanak a görög gazdaságban – és nagy befolyással bírnak a médiakörnyezetben. Ugyanakkor szinte minden görög családnak vannak tengerész rokonai. A legénység iránti aggodalom nagy.

Ehhez jön még egy további feszültségforrás. A nemzetközi média folyamatosan arról számol be, hogy a görög hajótulajdonosok továbbra is orosz energiát szállítanak. Szombaton egy görög tartályhajót lőttek meg a Fekete-tengeren, az orosz Novoroszijszk kikötője előtt. A hajó az Angelicoussis flottájához tartozik. A fedélzeten 24 tengerész tartózkodik – tíz görög és tizennégy fülöp-szigeteki.