Tucatnyi olajszállító tartályhajó ragadt a Perzsa-öbölben

A Kpler hajókövető adatai szerint legalább 40 szuperkiterjedt olajszállító tartályhajó, amelyek mindegyike körülbelül 2 millió hordó olajat szállít, jelenleg a öbölben áll. Néhány hajótulajdonos és kapitány jelezte, hogy a biztonsági helyzet tisztázódását várják, mielőtt megkísérelnék áthaladni a szoroson. A nagy hajózási társaságok is azt ajánlották a hajóknak, hogy maradjanak a helyükön – írja a írja a Bloomberg.

A Fearnley Securities elemzői, Fredrik Dybvad és Sigurd Gjønn Gabrielsen megjegyezték, hogy a legutóbbi események miatt a szállítás hatékonysága valószínűleg csökkenni fog, mivel a hajótulajdonosok kivárnak.

Bár Irán hivatalosan nem zárta le a stratégiai fontosságú szoroshoz való hozzáférést az Egyesült Államok és Izrael február 28-án megkezdett támadásai után, az ország figyelmeztette a hajókat a szoros áthaladásának veszélyeire. Hétfő reggelre legalább három hajó már támadás alá került. A világ legnagyobb tengeri biztosítótársaságainak több mint fele megszüntette a háborús kockázatok biztosítását a Perzsa-öbölbe befutó hajók számára.

Ennek eredményeként a legnagyobb olajtermelőket a vásárlókkal összekötő szoros gyakorlatilag elérhetetlenné vált. Az elmúlt 24 órában csak néhány nagy tartályhajó tudta átkelni ezen a vízi úton. Így csak két, az USA szankciói alá tartozó iráni tartályhajó közelítette meg a szoros bejáratát. Ugyanakkor a Vortexa hajófigyelő rendszer adatai szerint március 1-jén csak négy szupertankhajó haladt át a szoroson, ami 22 egységgel kevesebb, mint egy nappal korábban.

A Perzsa-öbölben rekedt hajók tényleges száma még nagyobb lehet, ha a kis tartályhajókat is figyelembe vesszük. Sok hajó kikapcsolja a transzpondereit (a hajó helyzetét jelző eszközöket) és gyakorlatilag eltűnik a radarokról, hogy csökkentse a kockázatokat, és a helyzetet tovább bonyolítja a jelek zavarása.

A Joint Maritime Information Center multinacionális tanácsadó csoport a biztonsági szintet „kritikusra” emelte. Ennek oka a kereskedelmi hajók elleni rakétatámadások és dróncsapások megerősítése az Ománi-öbölben, a Musandam-félsziget közelében és az Egyesült Arab Emírségek part menti vizein.

Az utolsó áldozat a Sea La Donna tartályhajó volt, az incidens körülményeit még vizsgálják. A központban megjegyezték, hogy nem találtak olyan kapcsolatot, amely ezeket a hajókat potenciális támadási célponttá tenné.

A nemzetközi tengeri jog betartását felügyelő szervek is riadót fújtak. A világ legnagyobb és harmadik legnagyobb hajóregiszterei, a liberiai és a marshall-szigeteki, felszólították a hajókat, hogy tartsák be a legmagasabb szintű biztonsági előírásokat. Ez azt jelenti, hogy a rakománykezelési műveleteket fel kell függeszteni.

A JPMorgan & Chase elemzői becslése szerint a szoros több mint 25 napos lezárása arra kényszerítheti a vállalatokat, hogy leállítsák a termelést.

Az Hormuzi-szoros a cseppfolyósított földgáz (LNG) szállításának is kulcsfontosságú útvonalát képezi. Katar – a világ második legnagyobb LNG-exportőre, amely tavaly a világszállítások mintegy 20%-át biztosította – a szoroson keresztül szállítja a gázt ázsiai és európai vevőinek. Több konténerhajó is leállt vagy visszafordult az útvonalon.

A félelem a Vörös-tengerre is átterjedt, ahol jemeni húszi militánsok kereskedelmi hajókat lőttek. A világ legnagyobb konténerfuvarozói közül néhányan megváltoztatják a hajók útvonalát, hogy elkerüljék a Vörös-tengert, miután a Teherán által támogatott húszi militánsok azzal fenyegetőztek, hogy újra megkezdik a teherhajók elleni támadásokat a térségben.