A királyi utazások kapcsán eszünkbe juthatnak a magángépek, a katonai repülőgépek és a bonyolult biztonsági intézkedések. Ennek ellenére meglepő lehet, hogy a brit királyi család tagjai is repülnek kereskedelmi repülőgépeken.
Míg a magas rangú királyi családtagok, mint például Károly király, Kamilla királynő, Vilmos herceg és Katalin Middleton hivatalos útjaira és szigorú biztonsági intézkedésekre charterjáratokat használnak, léteznek régóta fennálló protokollok, gyakorlati megfontolások és költségmegtakarítási intézkedések is, amelyek miatt a királyi családtagokat időnként rendszeres utasszállító repülőgépekre telepítik.
Példa erre: 2014-ben Vilmos herceg egy különösen hétköznapi élményben volt része a chicagói O'Hare nemzetközi repülőtéren, amikor Londonból Memphisbe repült közeli barátja, Guy Pelly esküvőjére. Középnyugati átszállása során a királyi herceg a Hub 51-ből származó tépett csirkés nachost és az RJ Grunts csirkeszárnyait élvezte egy privát Swiss Air váróteremben, jelentették akkoriban.
Így kezeli a királyi család a légi közlekedést – és mikor repülnek (és mikor nem) kereskedelmi géppel.
Hivatalos külföldi utak és állami látogatások esetén a királyi család magas rangú tagjai gyakran magánkézben lévő bérelt repülőgépeken vagy kormány által jóváhagyott repülőgépeken utaznak. Ezeket az intézkedéseket biztonsági, ütemezési rugalmassági és logisztikai okok figyelembevételével hozzák, különösen a zsúfolt királyi utak során, amelyek több országban is fellépnek.
A politikusokhoz hasonlóan, akik hivatalos utazásokhoz kijelölt repülőgépeket használnak, a brit királyi család a Királyi Légierő (RAF) repülőgépeit, valamint bérelt magángépeket használ a kormány által kiadott utazásokhoz. A Királyi Légierő VIP Voyager a flotta kedvenc repülőgépe, amely a királyi család és a brit kormánytisztviselők számára áll rendelkezésre.
A királyi család éves pénzügyi jelentése szerint az állami támogatás fedezi a király vagy a királyi család más tagjai által tett hivatalos utazások költségeit. Az állami támogatás által fedezett állami és egyéb külföldi látogatásokat az FCDO határozza meg, és a Királyi Látogatási Bizottság hagyja jóvá.
A 2025-2026-os pénzügyi évben Vilmos hercegnek volt a legdrágább királyi útja, amikor 2026 februárjában Szaúd-Arábiába látogatott, 130 000 fontot költve utazásra. Eközben Károly király és Kamilla királynő államfői kanadai látogatása 2025 májusában nem járt költségekkel a szuverén támogatásból.
Miközben a walesi herceg és hercegnő sokat utazott a British Airways repülőgépein, számos alkalommal repültek kereskedelmi járaton is. 2016-os, egyhetes indiai látogatásuk során a királyi pár a British Airways Londonból Mumbaiba tartó járatát választotta.
2020-ban az első királyi írországi körútjukon az Aer Lingusszal repültek kereskedelmi járattal .
Amikor Vilmos herceg és Katalin 2022-ben megérkeztek az Egyesült Államokba – 2014 óta először –, egy kereskedelmi járatról szálltak le a Boston Logan repülőtéren.
Míg a brit királyi család gyakran választotta az első osztályú British Airways-szel való utazást személyes nyaralásokra, fapados légitársaságokkal is repültek már. Amikor Vilmos és Katalin 2011-ben Skóciába repült Zara Tindall esküvőjére, a Los Angeles Times szerint a Flybe-t és az EasyJetet választották .
Vilmos és Katalin a mára megszűnt Flybe légitársaságot választották egy gyors Norwichba tartó járathoz Aberdeenbe, hogy meglátogassák Erzsébet királynőt Balmoralban 2019-ben. A királyi párhoz csatlakozott három kisgyermekük, és meglepték az utasokat, amikor kiszálltak a repülőgépről.
„A repülés korábbi szakaszában az volt az érzésem, hogy felszállt valaki a gépre, akit felismertem – de azt hittem, csak egy focista az” – mondta egy utas a The Sunnak akkoriban. „Leszálltunk, és az emberek ezután két fekete Range Rovert láttak a kifutópályán.”
Az utas így folytatta: „Hirtelen Will, Kate és a gyerekek mind felálltak, és elmentek. Senki sem zaklatta őket, amikor leszálltak a gépről. Őszintén szólva úgy tűntek, mint egy együtt utazó család. Senki sem látta őket felszállni a gépre. Elképesztő volt, ahogy csinálták – biztosan csendben csúsztak fel, miután az emberek már leültek.”
Bár Erzsébet királynő uralkodása alatt több mint 1 millió légi mérföldet repült, kereskedelmi járatokat ritkán tett.
Ennek ellenére, amikor repült, konkrét utasítások voltak arra vonatkozóan, hogyan kell bánni vele. 2024-ben egy korábbi British Airways VIP légiutas-kísérő emléktárgyait árverezték el. A királyi család követői elég szerencsések voltak ahhoz, hogy „bizalmas utasításokat [1989-ből] láthassanak arról, hogyan kell gondoskodni néhai királynőnkről és Fülöp hercegről – egészen az édességekig, amelyeket Őfelsége a felszálláskor kedvelt” – osztotta meg Charles Hanson aukciósház tulajdonosa egy közleményben .
Az utasítások megemlítették a Velamintik, a saját párnái és a martinik iránti vonzalmát is. Ezenkívül Hanson azt is elmondta, hogy „ha Őfelsége a leszállás előtt elaludt, a légiutas-kísérő személyzetet arra utasították, hogy ne zavarják. Az ágyában kell hagyni.”
Az egyik legismertebb királyi utazási protokoll a trónörökösökre vonatkozik. Hagyományosan a közvetlen örökösöket nem javasolják az együtt utazástól, miután a gyermekek elérnek egy bizonyos kort. Ez az óvintézkedés az utódlási vonal védelmét szolgálta baleset esetén.
2023-ban Károly király korábbi pilótája, Graham Laurie az A Right Royal Podcastban felidézte, hogy tanúja volt ennek a nem hivatalos királyi uralomnak, amikor Vilmos herceg betöltötte a 12. életévét . „Érdekes módon mind a négyen repültünk: a herceggel [Károly], a hercegnővel [Diana] , Vilmos herceggel és Harry herceggel , egészen Vilmos herceg 12 éves koráig. Utána külön repülőgépre volt szüksége, és csak Őfelsége írásos engedélyével repülhettünk mind a négyen együtt, amikor fiatalok voltak” – mondta, II. Erzsébet akkori uralkodóra utalva .
Ez ma azt jelenti, hogy Vilmos hercegnek és tinédzser fiának, György hercegnek külön kell utazniuk. A modern királyi utazási döntéseket azonban gyakran eseti alapon hozzák meg – írta a People.
