A Hormuzi-szoros legkeskenyebb pontján mindössze 54 kilométer választja el Iránt az Arab-félszigettől. Budapest innen légvonalban több ezer kilométerre fekszik. Mégis elég néhány megtámadott tankhajó, egy katonai fenyegetés és néhány ideges kereskedő ahhoz, hogy a magyar benzinkút totemoszlopán megváltozzanak a számok.
Szeptember 9-én a gázolaj magyarországi országos átlagára 701 forintra, a 95-ös benziné 626 forintra emelkedett. Egyetlen nap alatt mindkettő négy forinttal drágult a Holtankoljak.hu adatai szerint.
Közben a Brent típusú kőolaj ára ismét áttörte a százdolláros határt. Csütörtökön 101–102 dollár körül kereskedtek vele, miközben a piac az amerikai–iráni konfliktus újabb támadásait és a Perzsa-öböl hajózásának kockázatait árazta.
A világ olajpiacának tűfoka
Hormuz jelentőségét egyetlen szám jól érzékelteti. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint 2025-ben naponta átlagosan 20 millió hordó kőolaj és olajtermék haladt át rajta. Ez a tengeren szállított világkereskedelmi olaj körülbelül negyede.
A szoros azért különösen érzékeny, mert a Perzsa-öbölnek gyakorlatilag ez a tengeri kijárata. Szaúd-Arábiának és az Egyesült Arab Emírségeknek vannak Hormuzt elkerülő vezetékei, Irak, Kuvait, Katar és Bahrein exportjának mozgástere azonban jóval szűkebb.
A háború már megmutatta, mi történik, ha ez a kapu becsukódik. Az amerikai EIA adatai szerint 2025 utolsó negyedévében még napi 21,6 millió hordó olaj és olajtermék haladt át Hormuzon, 2026 második negyedévében már csak 4,9 millió.
Az IEA egyenesen a globális olajpiac történetének legnagyobb ellátási zavaraként írta le az idei közel-keleti sokkot.
Most a kerülőút is veszélybe került
Itt válik igazán kellemetlenné a történet.
A Hormuzt elkerülő szaúdi szállítások egy része a Vörös-tenger felé terelhető. Csakhogy annak déli kijáratánál található a Bab el-Mandeb-szoros, Jemen mellett – éppen ott, ahol ismét erősödnek a húszik és a velük szemben álló erők közötti harcok.
Az EIA már augusztusban arra figyelmeztetett, hogy a Bab el-Mandeb elleni blokádfenyegetés különösen veszélyes, mert ez a Hormuzt megkerülő szaúdi olaj egyik alternatív útvonala. A kerülőutak ráadásul hosszabbak, drágábbak és korlátozott kapacitásúak.
Magyarán: egyszerre szűkülhet a főút és a menekülőút.
De hogyan lesz ebből 701 forintos magyar dízel?
A magyar kútárat természetesen nem kizárólag Hormuz határozza meg. Számít a nyersolaj világpiaci ára, a finomítói árrés, a forint dollárhoz viszonyított árfolyama, a szállítási költség, az adók és az európai benzin- és dízelpiac állapota is.
Csakhogy a közel-keleti válság ezek közül egyszerre többet is megmozgat.
A dráguló olaj emeli az alapanyagköltséget. A háborús kockázat megdrágítja a tankhajók biztosítását és fuvarozását. A bizonytalanság erősítheti a dollárt, miközben nyomás alá helyezheti a forinthoz hasonló feltörekvő devizákat. Szeptember 8-án, amikor a Brent ismét száz dollár fölé emelkedett, a forint is gyengült.
A dízel helyzete még érzékenyebb. Az IEA szerint a finomított termékek piaca már nyáron is feszült volt: júliusban a dízel, a repülőgép-üzemanyag és a benzin finomítói árrése meredeken emelkedett a szűkös kínálat és az alacsony készletek miatt.
Magyarország különösen kényes helyzetben van
Ehhez társul egy magyar sajátosság. A Mol februári közlése szerint január 27. óta nem érkezik kőolaj Magyarországra és Szlovákiába a Barátság vezetéken. A vállalat ezért tengeri nyersolajjal igyekezett pótolni a kiesést, amely Horvátországon és az Adria vezetéken keresztül jut el a régió finomítóiba.
Vagyis éppen akkor nőtt meg a tengeri ellátási útvonalak jelentősége Magyarország számára, amikor a világ legfontosabb olajszállítási folyosóin háborús kockázat alakult ki.
A hatás pedig nem áll meg az autósoknál. A drága dízel növeli a kamionos fuvarozás, a mezőgazdasági munkák és végül számos termék szállítási költségét. A közúti és vasúti fuvarozók már célzott kompenzációt kérnek a kormánytól.
Ezért Hormuz ma jóval több egy távoli szorosnál a térképen. Ha ott egy tankhajó megfordul, késik vagy nem indul el, annak hullámai végigfuthatnak a világgazdaságon – és néhány hét múlva akár egy magyar benzinkút kijelzőjén is partot érhetnek.
Források: Nemzetközi Energiaügynökség (IEA); U.S. Energy Information Administration (EIA); Associated Press; Holtankoljak.hu.
