Német és japán autógyártók is a kínai piacot veszik célba elektromosautó-fejlesztéseikkel. Új modellek sorával készülnek belépni az ottani piacra.
A kínai piac aranybánya lehet az elektromos mobilitás terén, mivel a sofőrök javarészt városi közlekedésre használják autójukat, emellett a nagy légszennyezettség miatt a benzinmotoros járműveket kezdik kitiltani a nagyvárosokból.
A Toyota 2020-tól kezdi meg a tervek szerint helyben gyártott elektromos autói értékesítését Kínában – jelentette be a kantoni autószalonon a japán autóipari konszern. A Toyota az idén százezer hibrid Corolla és Levin modellt tervez értékesíteni Kínában, és foglalkozik a két modell kínai piacra szánt plug-in hibrid változatainak az elkészítésével is. A japán autó-gyár a hidrogén-üzemanyagcellás technológiában véli megtalálni a megoldást a zéró-emissziós mobilitásra. A rohamosan növekvő kínai elektromosautó-piac lehetőségeinek kiaknázása érdekében együttműködésre lépett a Mazdával – adta hírül a távirati iroda.
Bizakodással tekint a jövő év elé a Daimler az idei jó eredmények után a kínai piacon, ahol az elektromos autókra összpontosítja fejlesztési erőfeszítéseit – jelentette ki tegnap Hubertus Troska, a német autóipari konszern kínai érdekeltségének igazgatója. Elmondta, az év elejétől októberig az előző évihez képest 27 százalékkal, közel félmillióra nőttek a Daimler eladásai Kínában, és ezzel az Audit és a BMW-t is megelőzve a prémium kategóriában az ország legnagyobb gyártójává lépett előre. A Volkswagen (VW) csoport szintén tízmilliárd eurót költ elektromos és hibrid autók kifejlesztésére és gyártására Kínában 2025-ig. Jochem Heizmann, a csoport Kínáért felelős vezetője szerint a VW negyven modell gyártását tervezi Kínában. A VW 2020-ra évi négyszázezer, 2025-re pedig már évi 1,5 millió autót ad el az országban.
A Toyota 2020-tól kezdi meg a tervek szerint helyben gyártott elektromos autói értékesítését Kínában – jelentette be a kantoni autószalonon a japán autóipari konszern. A Toyota az idén százezer hibrid Corolla és Levin modellt tervez értékesíteni Kínában, és foglalkozik a két modell kínai piacra szánt plug-in hibrid változatainak az elkészítésével is. A japán autó-gyár a hidrogén-üzemanyagcellás technológiában véli megtalálni a megoldást a zéró-emissziós mobilitásra. A rohamosan növekvő kínai elektromosautó-piac lehetőségeinek kiaknázása érdekében együttműködésre lépett a Mazdával – adta hírül a távirati iroda.
Bizakodással tekint a jövő év elé a Daimler az idei jó eredmények után a kínai piacon, ahol az elektromos autókra összpontosítja fejlesztési erőfeszítéseit – jelentette ki tegnap Hubertus Troska, a német autóipari konszern kínai érdekeltségének igazgatója. Elmondta, az év elejétől októberig az előző évihez képest 27 százalékkal, közel félmillióra nőttek a Daimler eladásai Kínában, és ezzel az Audit és a BMW-t is megelőzve a prémium kategóriában az ország legnagyobb gyártójává lépett előre. A Volkswagen (VW) csoport szintén tízmilliárd eurót költ elektromos és hibrid autók kifejlesztésére és gyártására Kínában 2025-ig. Jochem Heizmann, a csoport Kínáért felelős vezetője szerint a VW negyven modell gyártását tervezi Kínában. A VW 2020-ra évi négyszázezer, 2025-re pedig már évi 1,5 millió autót ad el az országban.
