A húszi milícia lezártnak nyilvánította a Bab el-Mandeb-szorost. A lázadók tüzet nyitottak több olajszállító tartályhajóra, amelyeket visszafordulásra kényszerítettek. Klemens Fischer nemzetközi kapcsolatokkal és geopolitikával foglalkozó professzor arra figyelmeztetett, hogy a szoros teljes lezárása súlyos gazdasági következményekkel járhat a globális kereskedelemre és az energiaellátásra.
A globális kereskedelem egyik legfontosabb ütőere
Klemens Fischer szerint a Bab el-Mandeb-szoros stratégiai jelentősége földrajzi elhelyezkedéséből fakad. A szoros a Vörös-tenger déli bejárata, egyben a Szuezi-csatorna tengeri megközelítésének kulcspontja. A Szuezi-csatorna köti össze az Indiai-óceánt a Földközi-tengerrel, ezért a szoros lezárása gyakorlatilag az egész útvonal működését megbénítaná.
„Elég ránézni a térképre, és látható, hogy ez a szoros a Szuezi-csatorna déli kijáratánál helyezkedik el” – mondta Fischer.
A professzor emlékeztetett arra, hogy a világ már megtapasztalta, milyen sérülékeny ez a kereskedelmi folyosó. Amikor 2021-ben az Ever Given konténerszállító hajó egy hétre elzárta a Szuezi-csatornát, a globális áruszállítás jelentős fennakadásokat szenvedett. Egy teljes húszi blokád ennél jóval súlyosabb következményekkel járhatna.
Kéthetes kerülő Afrikán keresztül
Fischer szerint, ha a Bab el-Mandeb-szoros tartósan járhatatlanná válna, a hajóknak Afrika megkerülésével, a Jóreménység foka felé kellene közlekedniük.
„Ez nagyjából két héttel hosszabb szállítási időt jelentene, mert Afrikát kellene megkerülni. Ez rendkívül költséges lenne” – fogalmazott.
A hosszabb útvonal nemcsak a szállítási költségeket növelné, hanem az ellátási láncokat is felborítaná, mivel a szállítmányok érkezése kiszámíthatatlanná válna.
Kikötői torlódások alakulhatnak ki
A professzor arra is figyelmeztetett, hogy a késések miatt a hajók egyszerre érkezhetnek meg ugyanazokba a kikötőkbe, ami súlyos torlódásokat okozhat.
Ez a jelenség már a koronavírus-járvány idején, valamint a Szuezi-csatorna 2021-es egyhetes lezárásakor is megfigyelhető volt, amikor a kikötők hosszú ideig nem tudták feldolgozni a felgyülemlett forgalmat.
Nem könnyű más útvonalra átállni
Fischer szerint tévedés azt gondolni, hogy a hajóforgalom egyszerűen más útvonalakra terelhető.
Mint mondta, a nemzetközi tengeri hajózás előre meghatározott útvonalak szerint működik, ezért a hajók mozgását nem lehet egyik napról a másikra teljesen átszervezni.
Arra is emlékeztetett, hogy Szaúd-Arábia eddig a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül juttatta el a nyugati partvidékére vezetett olajszállítmányokat a világpiacra. A húszi milícia most éppen ezt a kulcsfontosságú útvonalat fenyegeti.
Fischer szerint mindez jól mutatja, milyen könnyen megzavarható a globális kereskedelem, és hogy a nemzetközi közösség hosszú időn át alábecsülte ennek a stratégiai szűk keresztmetszetnek a sebezhetőségét - írja a focus.de.
