Az amerikai és mexikói kereskedelmi tárgyalók kedden harmadik fordulójukra ülnek össze, hogy megpróbálják előmozdítani az észak-amerikai kereskedelmi megállapodás felülvizsgálatát, éppen akkor, amikor Donald Trump elnök új büntetővámokkal sújtja Kanadát.
A Kanada részvételét kizáró tárgyalások három napig tartanak, és ezek az első hivatalos megbeszélések az USA-Mexikó-Kanada megállapodás módosításairól azóta, hogy a Trump-adminisztráció július 1-jén elutasította a hatéves regionális kereskedelmi paktum meghosszabbítását.
A lépés egy 10 éven belüli leépítési ciklust indított el az USMCA-val kapcsolatban, hacsak a három ország nem tud megegyezni a fejlesztésekben. Az iparági csoportok arra sürgették Trumpot, hogy tartsa érintetlenül a háromoldalú struktúrát és a nagyrészt vámmentes hozzáférést, amely az éves kereskedelmet közel 1,6 billió dollárra becsüli.
Roberto Lazzeri, Mexikó új amerikai nagykövete pénteken azt nyilatkozta, hogy Mexikó az év végére új megállapodásra számít, és hogy véleménye szerint az Egyesült Államok és Kanada is ugyanarra a célra törekszik.
„Minden egyes elvesztegetett pillanattal együtt a versenyképességet, a piaci részesedést és a befektetéseket is veszítjük, ezért mindhármunk érdeke, hogy mielőbb megoldást találjunk” – mondta Lazzeri, korábbi befektetési bankár és pénzügyminisztériumi tisztviselő.
Hozzátette, hogy Mexikó osztja a Trump-adminisztráció azon célját, hogy több gyártást hozzon Észak-Amerikába, beleértve az Egyesült Államokat is. Mexikó másik kulcsfontosságú célja, hogy enyhítse Trump 25%-os nemzetbiztonsági vámját a mexikói autókra és 50%-osat az acél- és alumíniumtermékekre, amelyek Kanadára is vonatkoznak.
A tárgyalásokra egy nappal azután került sor, hogy a Trump-adminisztráció új vámokat jelentett be közel 20 milliárd dollár értékű kanadai árura, Ottawa megtorló vámtarifáira hivatkozva az amerikai autókra, acélra, alumíniumra és szeszes italokra, valamint a magas tejtermékvámokra.
Ez a lépés elmélyíti azt a szakadékot, amely Kanadát nagyrészt partvonalon tartotta az USMCA-tárgyalásokon, ahogy Jamieson Greer, az Egyesült Államok kereskedelmi képviselője is elmondta, kevés előrelépés történt az engedmények felé.
Mark Carney kanadai miniszterelnök egy nyilatkozatban kijelentette, hogy kormánya átfogó javaslatokat tett a Washingtonnal fennálló kereskedelmi viták rendezésére, hozzátéve, hogy Trump korábbi vámtarifái megsértették az észak-amerikai kereskedelmi egyezményt.
Greer eközben dicsérte Mexikót az amerikai vámokkal szembeni megtorlás hiányáért, valamint a tárgyalásokhoz való „pragmatikus” hozzáállásáért, amely magában foglalja a mexikói exportellenőrzések összehangolását az Egyesült Államokéval, a szellemi tulajdonjogok védelmére irányuló lépéseket, valamint az illegálisan kiirtott területeken termesztett avokádó exportjának korlátozására irányuló lépéseket.
A mexikóvárosi tárgyalásokon Greer irodája szerint az USA és Mexikó közötti autó-, acél-, alumínium-, mezőgazdasági és munkaerő-kereskedelem technikai részleteit is megvitatják.
A megbeszélések a „gazdasági biztonság” kérdésére is összpontosítanak majd, amely az Amerikai Egyesült Államok kereskedelmi kereskedelmi szövetségének (USTR) kifejezése a regionális kereskedelmi védelem növelésére, hogy megakadályozza Kínát és más ázsiai országokat abban, hogy Mexikót és Kanadát használják fel a jövedelmező amerikai piac preferenciális feltételekkel történő eléréséhez.
Kína növekvő jelenléte a mexikói autópiacon potenciális irritáló tényező lehet a tárgyalásokon. Hétfőn arról számoltak be, hogy az új forgalmazási adatok szerint a kínai autóeladások 30%-kal nőttek 2026 első felében a januárban kivetett 50%-os vámok ellenére, a kínai márkák piaci részesedése pedig 17%-ra emelkedett az egy évvel korábbi 14%-ról.
A tárgyalásokat ismerő források szerint az Egyesült Államok azt szeretné, ha észak-amerikai partnerei hasonló kereskedelmi korlátozásokat vezessenek be a nem regionális árukra, beleértve a járműveket, autóalkatrészeket, acélt, alumíniumot és más alkatrészeket.
A májusi kétoldalú USMCA-tárgyalások során Mexikóval az USTR azt javasolta, hogy az Észak-Amerikában gyártott járművek értékének 50%-a az Egyesült Államokból származzon, ami jelentős eltérést jelent a jelenlegi szabályoktól, és nehéz alkalmazkodást jelent a szorosan integrált regionális ellátási láncokkal rendelkező autógyártók számára – írta a Reuters.
Greer szerint a Mexikóval szembeni növekvő kereskedelmi hiány – amely ország a korábbi vámok miatt profitált abból, hogy az ellátási láncok eltávolodtak Kínától – továbbra is kulcsfontosságú aggodalomra ad okot Trump számára az USMCA jövőjének mérlegelésekor. Az Egyesült Államok Népszámlálási Hivatala adatai szerint ez a hiány 28 milliárd dollárral, azaz 17%-kal, 197 milliárd dollárra nőtt 2025-re.
