Irán lezárta a Hormuzi-szorost, és több olajat csempész át, mint bármikor

Az USA, Izrael és Irán közötti háború gyakorlatilag blokád alá vonta a világ egyik legfontosabb energiaútvonalát. Ez azonban nem vonatkozik mindenkire. Új tartályhajó-adatok szerint Teherán jelenleg még több olajat exportál, mint a harcok kezdete előtt.

A „Kpler” tartályhajó-elemző cég adatai szerint az elmúlt hat napban a hajók átlagosan napi 2,1 millió hordó iráni olajat szállítottak. Erről a Wall Street Journal számolt be. A adatok szerint februárban az export még napi körülbelül két millió hordó volt.

Ugyanakkor továbbra is nagy mennyiségű iráni olaj áramlik Ázsiába. A háború kezdete óta Irán több mint 11 millió hordó nyersolajat exportált a Hormuzi-szoroson keresztül, szinte teljes egészében Kínába, amint arról a CNBC hajó- és műholdas adatokra hivatkozva beszámolt.

Irán kihasználja a stratégiai szoros feletti ellenőrzését

A háttér: Irán katonailag ellenőrzi a Hormuzi-szorosot, de szándékosan átengedi a saját rakományt szállító tartályhajókat. Más, a Perzsa-öböl régiójából származó termelők viszont jelentős korlátozásoknak vannak kitéve. A február 28-án kezdődött támadások óta az iráni forradalmi gárda minden hajót fenyeget, amely a szoroson halad át.

Ez paradox helyzetet teremt: miközben a konfliktus zavarja a globális olajkereskedelmet, egyúttal stabilizálja Irán bevételeit.

A Wall Street Journalban Christopher Long, a brit Neptune P2P Group biztonsági cég hírszerzési vezetője így írja le a helyzetet: „Szinte minden hajó, amely jelenleg áthalad a Hormuz-szoroson, Iránhoz vagy Kínához kapcsolódik.” Cége ezért kifejezetten nem javasolja a hajózási társaságoknak, hogy használják a szoros átkelőhelyét.

Az iráni katonaság korábban nyíltan fenyegetőzött, hogy megtámadja a Perzsa-öbölben tartózkodó hajókat. Rakétatámadások mellett Teherán drónokat is bevetett, és figyelmeztette, hogy a tartályhajókat felgyújthatják. Az eredmény: a nemzetközi hajózás nagy része elkerüli ezt az útvonalat.

Kína továbbra is a legfontosabb vevő

Az iráni olaj nagy része jelenleg Kínába kerül. A szállítás gyakran úgynevezett árnyékflotta-tankerekkel történik. Ezek régebbi hajók, amelyek változó zászlók alatt közlekednek, és céljuk a nyugati szankciók kijátszása.

Ezek a tankerek gyakran kikapcsolják helymeghatározó rendszereiket, és időnként eltűnnek a hivatalos nyomkövetési adatokból. Az iparági megfigyelők „going dark”-ról beszélnek. Néhány kínai hajó még az iráni katonaságnak is közvetlenül jelenti átkelését.

Míg az iráni tartályhajók tovább haladnak, más termelők hatalmas zavarokkal küzdenek. Az iparági megfigyelők szerint Szaúd-Arábia, Irak és más öböl-menti államok alternatív exportútvonalakat próbálnak találni, például más kikötőkön keresztül vezető csővezetékeket.