Mától nincs védett üzemanyagár Magyarországon: megszűnt a benzinre és a gázolajra vonatkozó hatósági árplafon. A döntés azt jelenti, hogy a töltőállomásokon ismét teljesen a piaci folyamatok határozzák meg, mennyibe kerül a tankolás.
A védett ár bevezetésekor a 95-ös benzin legfeljebb 595 forintba, a gázolaj pedig legfeljebb 615 forintba kerülhetett literenként. A szabály a magyar rendszámú, magyar forgalmival rendelkező járművekre vonatkozott, és eredetileg azt a célt szolgálta, hogy a nemzetközi energiapiaci bizonytalanság idején mérsékelje az autósokra nehezedő terheket.
A kivezetés közvetlen oka az volt, hogy az elmúlt napokban a piaci árak már a védett szint alá csökkentek. A benzin és a gázolaj országos átlagára így jelenleg nem azért lett alacsonyabb, mert hatósági beavatkozás tartja lent, hanem azért, mert a nagykereskedelmi árak, a nemzetközi olajpiaci folyamatok és a forint árfolyama ezt lehetővé tették.
Ezért az autósok a változás első napjaiban nem feltétlenül érzékelnek drasztikus áremelkedést. Sőt, sok kúton már a védett ár alatti összegekkel találkozhattak. A lényegi különbség nem az, hogy egyik napról a másikra mindenhol drágább lesz az üzemanyag, hanem az, hogy megszűnt az állami árplafon, amely eddig megakadályozta, hogy a benzin és a dízel egy bizonyos szint fölé emelkedjen.
A jövőben tehát az üzemanyagárak gyorsabban követhetik majd a piaci változásokat. Ha csökken az olaj ára, erősödik a forint, vagy mérséklődnek a nagykereskedelmi árak, az lefelé húzhatja a kutak árait. Ha viszont újabb geopolitikai feszültség, ellátási zavar, olajár-emelkedés vagy forintgyengülés következik, akkor a fogyasztók ezt gyorsabban megérezhetik a benzinkutakon.
A kormány érvelése szerint azért lehetett megszüntetni a védett árat, mert javult a nemzetközi energiapolitikai helyzet, és a piaci árak már nem indokolták az árstop fenntartását. A döntés egyúttal tehermentesítheti a költségvetést is, hiszen a védett ár fenntartása állami beavatkozást, készletgazdálkodást és piaci kompenzációs megoldásokat igényelt.
A változás a benzinkutaknak és az üzemanyag-kereskedőknek is fontos fordulat. A hatósági ár időszakában a kisebb töltőállomások mozgástere beszűkült, hiszen az árplafon mellett kellett alkalmazkodniuk a beszerzési költségekhez és a piaci ingadozásokhoz. A piaci árazás visszatérése elvileg kiszámíthatóbb működést hozhat a kereskedőknek, bár az árverseny továbbra is erős maradhat.
Az autósok számára viszont a megszűnés kockázata egyértelmű: eltűnt a biztonsági korlát. Amíg a védett ár érvényben volt, a fogyasztók tudhatták, hogy a 95-ös benzin és a gázolaj egy meghatározott szint fölé nem mehet. Mostantól ilyen garancia nincs. Ez különösen azoknak lehet kellemetlen, akik napi szinten autóznak, ingáznak, vagy munkájukhoz elengedhetetlen a gépkocsi használata.
A fuvarozók, kisvállalkozások és mezőgazdasági szereplők szintén érzékenyen reagálhatnak az üzemanyagárak változására. Számukra a benzin és a gázolaj nem egyszerű fogyasztási cikk, hanem működési költség. Ha a következő hónapokban ismét emelkednek az árak, az a szállítási költségeken keresztül más termékek és szolgáltatások árában is megjelenhet.
A döntés inflációs hatása rövid távon mérsékelt lehet, mert a piaci árak jelenleg a korábbi hatósági szint alatt vannak. Hosszabb távon azonban az üzemanyagárak újra érzékenyebben reagálhatnak a külpiaci sokkokra. Ez azt jelenti, hogy a benzin és a gázolaj ára ismét fontosabb inflációs kockázati tényezővé válhat.
A jogszabály ugyanakkor nyitva hagy egy fontos kiskaput: rendkívüli piaci helyzetben a kereskedelempolitikáért felelős miniszter ismét hatósági árat állapíthat meg a benzinre és a gázolajra. Vagyis a mostani lépés nem feltétlenül jelenti azt, hogy Magyarországon soha többé nem lehet árstop az üzemanyagokon. Inkább arról van szó, hogy a kormány jelenleg nem tartja indokoltnak a beavatkozást.
A fogyasztóknak mostantól érdemes gyakrabban figyelniük az árakat, mert a kutak között nagyobb különbségek alakulhatnak ki. A nagy forgalmú városi kutak, az autópálya melletti töltőállomások és a kisebb települési kutak árai eltérően reagálhatnak a piaci folyamatokra. Aki rendszeresen autózik, annak újra nagyobb jelentősége lehet annak, hol és mikor tankol.
A védett ár megszűnése tehát nem feltétlenül azonnali drágulást, hanem piaci kockázatot jelent. Amíg kedvező a nemzetközi olajár és stabil a forint, az autósok akár alacsonyabb árakkal is találkozhatnak. Ha azonban romlik a külső környezet, az árplafon hiányát gyorsan megérezhetik a magyar fogyasztók.
A mai nappal lezárult a magyar üzemanyagpiac egyik átmeneti időszaka. A tankolás ára ismét a piacra van bízva — ez jó hír lehet, ha az árak lefelé mennek, de rossz hír azoknak, akik a következő hónapokban kiszámítható, védett árakra számítottak.
