„2023-ban Lázár János nagy nyilvánosság előtt jelentette be, hogy a Siemensszel „nem barátkozunk” és leállítja a MÁV új mozdonyainak beszerzését. Amikor átvettük a minisztériumot, kiderült: a 115 db Siemens Vectron beszerzésére kötött, rendkívül kedvező keretmegállapodást a MÁV végül nem mondta fel, mert annyira károsnak gondolta a döntést. Azt hiszem, Lázár János nem is tudott róla, hogy a MÁV csendben elszabotálta a döntését” – írta Facebook-oldalán Vitézy Dávid.
„A szerződés így ma is hatályban van, ezért most újra tárgyalunk a Siemensszel arról, hogy lehet-e még belőle kedvező feltételekkel új mozdonyokat vásárolni” – írta a miniszter.
„A MÁV még 2022-ben kötött keretmegállapodást 115 db új Siemens Vectron beszerzésére, az akkori piaci környezetben kifejezetten kedvező áron. Aztán 2023-ban Lázár János közölte, hogy a Siemensszel „nem barátkozunk”, és bejelentette a beszerzés leállítását. A MÁV ezután valóban nem hívott le egyetlen mozdonyt sem a keretből. Később viszont, mivel a mozdonyhiány ettől természetesen nem szűnt meg, a MÁV Siemens Vectronokat kezdett bérelni – sokkal drágábban” – magyarázta a politikus.
„Tavaly éppen ezért írtam erről „Egy igazán rossz üzlet három lépésben” címmel: előbb lett volna lehetőségünk kedvező áron megvásárolni a mozdonyokat, ezt politikai döntés alapján Lázár János leállította, majd később ugyanattól a gyártótól bérelt mozdonyokat a MÁV, olyan bérleti konstrukcióban, hogy valójában alig több mint 6 év alatt ugyanennyi új mozdonyt is lehetett volna venni belőle” – írta.
„Most pedig kiderült, hogy a „látványos” politikai bejelentés ellenére magát a keretmegállapodást a MÁV soha nem mondta fel. Persze nem lehet egyszerűen ott folytatni, ahol 2022-ben abbamaradt a történet. Azóta évek teltek el, számos európai szabvány megváltozott, ezért a szerződés is módosításra szorulna. Ráadásul a keretszerződés lejárta előtt már csak az eredeti keretszerződésből maximum 50 db szállítható le az eredeti véghatáridő miatt. Éppen ezért a MÁV-val közösen most elkezdtük a tárgyalásokat a Siemensszel. Nem biztos, hogy sikerül bármit megmenteni, de a történet jól mutatja, hogy a hangzatos bejelentésekkel történő károkozás mögött még a fegyelmezett végrehajtás is hiányzott – most persze azt mondom, szerencsére” – mondta a közlekedési és beruházási miniszter.
„Egy állami közszolgáltató beszerzéseinél nem az alapján kell dönteni, hogy a miniszter éppen kivel „barátkozik” és kivel nem. Nekünk nem barátokat vagy ellenségeket kell keresnünk a beszállítók között, hanem azt a megoldást, amely a magyar vasútnak, az utasoknak és az adófizetőknek a legjobb. Most ezen dolgozunk – de persze az elmúlt 4 évben okozott károkat nem lehet helyrehozni már” – zárta bejegyzését Vitézy Dávid.
