A Kormány szerdai ülésén döntött a mohácsi Duna-híd beruházásának folytatásáról, ami már olyan készültségben van, hogy nem lehet észszerűen visszafordítani – írta Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében.
„Maga a híd tehát megépül a tervek szerint” – írta a miniszter.
Vitézy Dávid szerint nem magát a mohácsi Duna-híd beruházását állítják le, hanem annak egy utólag hozzáadott, több mint 76 milliárd forintos elemét. Az alföldi oldalon az eredetileg tervezett 2×1 sávos útkialakítás marad, a megtakarított összeget pedig az országos közúthálózat felújítására fordítanák.
A politikus ugyanakkor továbbra is úgy véli, hogy a híd 2×2 sávos kialakítása nem indokolt. Szerinte amennyiben már mintegy 300 milliárd forintból valósul meg a beruházás, a Pécs–Szeged közötti vasúti kapcsolat megteremtéséhez szükséges műszaki megoldást is érdemes lett volna beépíteni a projektbe.
Mint írta, ez a lehetőség azonban már nem reális. A beruházás felülvizsgálata alapján a híd racionálisan sem vasúti közlekedésre nem alakítható át, sem 2×1 sávosra nem szűkíthető.
Az alföldi oldalon változtatnának
Vitézy szerint ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy minden korábbi döntést változatlan formában kell továbbvinni.
A politikus felidézte, hogy júniusban hozták nyilvánosságra azokat a korábban nem publikált tanulmányokat, amelyek szerinte azt mutatják, hogy még az előző kormány által megrendelt vizsgálatok sem támasztották alá a beruházás túlméretezett műszaki tartalmát.
Ennek ellenére – állítása szerint – Lázár János idén márciusban, néhány héttel a választások előtt tovább bővítette a projektet. Az alföldi oldalon mintegy 20 kilométeren az eredetileg tervezett 2×1 sáv helyett 2×2 sávos út megépítését rendelték meg, ami több mint 76 milliárd forinttal növelte volna a beruházás költségét.
Vitézy szerint kizárólag ezt az utólag hozzáadott projektelemet állítják le.
Hangsúlyozta, hogy a 2×2 sávos szakasz építése még nem kezdődött meg, ezért azt szakmai és beruházási szempontból is egyszerűbb volt kivenni a projektből.
A forgalmi adatok szerint nincs szükség négy sávra
A politikus szerint a rendelkezésre álló forgalmi előrejelzések alapján az érintett szakaszon még 2050-ig sem indokolt a 2×2 sávos kialakítás.
Állítása szerint ez akkor sem változik, ha figyelembe veszik a Szerbiában tervezett közlekedési fejlesztéseket, köztük a Vajdaság mosolya elnevezésű közúti beruházás várható hatásait.
Ennek megfelelően az alföldi oldalon az eredetileg tervezett, a várható forgalomhoz igazodó 2×1 sávos út épülhet meg.
Útfelújításokra fordítanák a megtakarítást
Vitézy Dávid szerint a beruházás felülvizsgálatával mintegy 74–76 milliárd forint közpénzt takaríthatnak meg.
A politikus hangsúlyozta, hogy szerinte ez nem egyszerű átütemezést jelent, a választások előtt megrendelt és Lázár János által aláírt többletberuházást teljes egészében visszaveszik.
A megtakarított összeget ugyanakkor nem vonnák ki a közlekedési ágazatból. Vitézy szerint a pénzt az országos közúthálózat felújítására fordítanák.
Indoklása szerint Magyarországon jelenleg is utak százai várnak teljes körű felújításra, ezért nagyobb társadalmi hasznot jelentene, ha a forrásokat a rossz állapotú, naponta tízezrek által használt útszakaszok rendbetételére fordítanák, mint olyan új sávok kiépítésére, amelyek szükségességét a forgalmi adatok nem támasztják alá.
Vitézy Dávid szerint a cél az, hogy a közlekedési beruházásoknál szakmai szempontok alapján szülessenek döntések, ami szükséges és indokolt, azt meg kell építeni, a felesleges beruházási elemekre viszont nem érdemes tízmilliárdokat fordítani pusztán azért, mert egy korábbi kormányzat így határozott.
A politikus szerint az adófizetők pénzét olyan fejlesztésekre kell fordítani, amelyek a lehető legtöbb ember számára teremtenek valódi értéket és javítják a mindennapi közlekedési körülményeket.
