Hogyan bírják a repülőgépek gumiabroncsai a többszöri leszállást?

David Simmons professzor, a Dél-Floridai Egyetem munkatársa 1500 molekuláris dinamikai szimulációt végzett, és megállapította, hogy a szilárd koromrészecskék nyújtáskor nem nyomódnak össze, így a gumi tágulni kényszerül, ami erősen ellenáll ennek a deformációnak. Az új modell három meglévő elméletet ötvöz (részecskeláncok, ragadós polimer rétegek és térkihasználás), kimutatva, hogy mindhárom mechanizmus együtt működik.

A mérnökök mostantól szelektíven választhatják ki a részecskeméreteket és a gumiabroncs kémiai összetételét a próbálkozások és hibák helyett, megváltoztatva ezzel az ütköző üzemanyag-hatékonyság, tapadás és tartósság „mágikus háromszögéhez” való hozzáállást.

Ugyanezek a fizikai törvények vonatkoznak a tömítésekre, az orvostechnikai eszközökre és a hidraulikára is, ahol a teljes rendszer megbízhatósága a gumi alkatrészektől függ – írta meg a Gismeteo.