Elkerülhetetlenek a magasabb európai repülőjegyárak az iráni háború miatt

Bár néhány légitársaság a kereslet hiánya miatt a közelmúltban csökkentette európai jegyárait, Willie Walsh szerint a légitársaságoknak semmi esélyük sincs arra, hogy idővel fedezzék a többletköltségeket – írja a BBC.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség vezetője a BBC-nek elmondta: továbbra is aggodalomra ad okot, hogy az Egyesült Királyságban az iparág üzemanyaghiánnyal nézhet szembe a nyáron, hozzátette azonban, hogy nincs ok a pánikra.

Megjegyezte ugyanakkor, hogy ha holnap újra megnyitnák a Hormuzi-szorost, a közel-keleti konfliktus okozta zavarok hatása akkor is érezhető lehet még a jövő évben is.

Az iráni konfliktus következtében a Hormuzi-szoros lezárása drámai hatással volt a repülőgép-üzemanyag árára, és a lehetséges hiányok miatt is aggodalmat keltett. Európa nagymértékben függ a régióból származó importtól, ezért igyekszik alternatív beszerzési forrásokat találni.

A múlt héten az EU kijelentette, hogy nincs szabályozás arra vonatkozóan, hogy az európai légitársaságok ne használjanak amerikai repülőgép-üzemanyagot, feltéve, hogy bevezetését körültekintően kezelik.

Szerdán Dan Jorgensen, az EU energiaügyi biztosa azt nyilatkozta, hogy rövid távon nem számít komoly hiányra, de hosszabb távon nem zárhatja ki az ellátási problémákat.

A Tui utazásszervező vezérigazgatója, Sebastien Ebel szintén azt mondta, hogy nem számít hiányra az elkövetkező hónapokban.

Walsh azonban azt mondta, hogy továbbra is aggodalmak merülnek fel a brit üzemeltetők számára.

„Azt hiszem, az Egyesült Királyság előtt álló fő probléma az időzítés. Általában júliusban és augusztusban 25%-os növekedésre számíthatunk a repülőjegyek és az üzemanyag-igény tekintetében, mondjuk márciushoz képest” – magyarázta.

Hozzátette: „Azt hiszem, az aggodalom az lesz, hogy ha nem áll rendelkezésre elegendő alternatív kínálat, akkor hiányok alakulhatnak ki a nyári csúcsidőszakban.”

Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nincs ok pánikra, és a járatok széles körű törlése elkerülhető.

Az üzemanyagárak emelkedése már a hosszú távú járatok költségeiben is megmutatkozott, egyeseknél jelentős áremelkedés mutatkozott.

„A légitársaságoknak egyszerűen nincs módjuk fedezni a felmerülő többletköltségeket” – mondta Walsh.

„Lehetnek olyan esetek, amikor a légitársaságok kedvezményeket adnak a forgalom élénkítése érdekében, de idővel elkerülhetetlen, hogy a magas olajár a magasabb jegyárakban is tükröződjön” - hangsúlyozta.

Hozzátette, hogy a nyersolajellátás zavarai és a Perzsa-öböl finomítólétesítményeinek károsodása azt jelenti, hogy még ha a Hormuzi-szoros most újra megnyílna is, az üzemanyagárak valószínűleg nem csökkennének gyorsan.

„Bárhogy is nézzük, szerintem ez a probléma még hónapokig fennáll, sőt, akár jövőre is folytatódhat” – mondta.