Rejtélyes körülmények között süllyedt el egy orosz hajó

Az Ursa Major rendkívüli sorsát titokban tartották 2024. december 23-i elsüllyedése óta. Elemzők szerint azonban ez egy ritka és nagy téttel járó nyugati hadsereg beavatkozását jelentheti, hogy megakadályozza Oroszországot abban, hogy nukleáris technológiát küldjön kulcsfontosságú szövetségesének, Észak-Koreának. A hajó mindössze két hónappal azután indult útnak, hogy Kim Dzsong Un csapatokat küldött Moszkva ukrajnai inváziójának megsegítésére.

A maradványok körüli közelmúltbeli katonai tevékenység tovább mélyítette a rakomány és a célállomás körüli rejtélyt. Nyilvános repülési adatok szerint amerikai nukleáris „szivárgás mérő” repülőgépek kétszer is átrepültek az elsüllyedt hajó felett az elmúlt évben. A roncsokat pedig egy héttel az elsüllyedése után egy feltételezett orosz kémhajó is meglátogatta, amely további négy robbanást okozott – állítja egy, az incidenssel kapcsolatos spanyol nyomozást ismerő forrás.

A spanyol kormány keveset nyilatkozott, csak február 23-án adott ki egy nyilatkozatot az ellenzéki törvényhozók nyomására. A közleményben megerősítették, hogy a hajó orosz kapitánya azt mondta a spanyol nyomozóknak, hogy az Ursa Major „két, a tengeralattjárókban használtakhoz hasonló atomreaktor alkatrészeit” szállítja, és hogy nem biztos benne, hogy azok nukleáris üzemanyaggal vannak-e feltöltve.

Az Ursa Major Földközi-tenger fenekére süllyedését okozó eseménysorozat továbbra sem tisztázott. A spanyol vizsgálat szerint, a hajó tartalmát ismerő forrás leírása szerint, feltehetően egy ritka típusú torpedó bevetéséről volt szó a hajótest áttörésére. Az incidens Joe Biden elnökségének utolsó heteiben történt, amikor az ukrajnai háború Moszkva számára kedvezően alakult, és az Egyesült Államok erősen akarta elkerülni a közvetlen konfliktus eszkalációját Moszkvával.

Az év októberében a tulajdonos, az állami kézben lévő Oboronlogistics egy nyilatkozatban közölte, hogy hajóik engedélyt kaptak nukleáris anyagok szállítására. Az Ursa Major uszt-lugai berakodásáról készült, gyorsított videofelvételen látható, hogy a konténereket a hajótest belsejébe helyezik, alatta pedig egy rést hagynak, ahol később az „aknafedelek” helyet kapnak.

Körülbelül négy órával később, spanyol vizeken a hajó drámaian lelassult, ami arra késztette a spanyol mentőket, hogy rádión ellenőrizzék, veszélyben van-e a hajó – közölte a spanyol kormány a Cartagena déli kikötőjében található helyi tengerészeti hatóságok által lefolytatott vizsgálattal. A hajó legénysége azt válaszolta, hogy jól van.

A nyomozás szerint azonban körülbelül 24 órával később a hajó hirtelen letért az útvonaláról, és december 23-án, délelőtt sürgős segítséget kért. Három robbanás történt a jobb oldalán, valószínűleg a gépház közelében, amelyekben két legénységi tag meghalt. A robbanás következtében a hajó megdőlt és mozgásképtelenné vált, ahogy azt a közösségi médiában közzétett videó is mutatja.

A 14 túlélő legénységi tagot mentőcsónakkal evakuálták, majd később a Salvamar Draco, egy spanyol mentőhajó vette fel őket. De fél órával később az egyik orosz katonai hajó, az Ivan Gren, amely az Ursa Majort kísérte, utasította a közeli hajókat, hogy tartsanak két tengeri mérföldes távolságot, majd később arra kérte őket, hogy azonnal térjenek vissza a kimentett legénységhez.

A spanyol tengeri mentőszolgálatok ragaszkodtak a mentési művelet végrehajtásához, és helikoptert küldtek a hajóhoz túlélők felkutatására. A mentésről készült egyik felvételen egy mentő látható, aki megpróbál bejutni a hajó gépházába, de azt lezárva találja. A videó szerint a spanyol mentő átvizsgálja a lakótereket túlélők után kutatva.

A 14 orosz túlélőt Cartagena kikötővárosában hozták partra, ahol a spanyol rendőrség és nyomozók kihallgatták őket. Az orosz kapitány vonakodott beszélni a hajó állítólagos tartalmáról, mert félt – áll a spanyol kormány ellenzéki törvényhozóknak küldött közleményében.

A kapitányra „nyomás nehezedett, hogy tisztázza, mit ért ’aknafedelek’ alatt” – ezek a tételek eredetileg a hajó rakományjegyzékében szerepeltek – tette hozzá a közlemény. „Végül bevallotta, hogy ezek két, a tengeralattjárókon használtakhoz hasonló atomreaktor alkatrészei voltak. Vallomása szerint, és anélkül, hogy ezt meg tudta volna erősíteni, nem tartalmaztak nukleáris üzemanyagot.”

A nyomozáshoz közeli forrás szerint az Igor Anisimov nevű orosz kapitány azt hitte, hogy az észak-koreai Rason kikötőjébe fogják átirányítani a két reaktor leszállításához. A spanyol nyomozás egy valószínűtlen választást elemez egy világ körüli hajóútra, amelynek célja két daruból, 100 üres konténerből és két nagy aknafedélből álló rakomány szállítása volt egyik orosz kikötőből a másikba, annak ellenére, hogy az országot kiterjedt vasúthálózat hálózza be. A nyomozás szerint a daruk egy érzékeny rakomány Rasonba érkezésének elősegítésére voltak a fedélzeten.

A hajó legénységét napokkal később visszavitték Oroszországba. Négy nappal a hajó elsüllyedése után a hajó tulajdonosa, az Oboronlogistics „célzott terrortámadásnak” nevezte az esetet, és közölte, hogy három robbanás történt. Egy 50 cm x 50 cm-es lyukat találtak a hajótesten, a sérült fém befelé nézett. „A hajó fedélzetét repeszek borították be”.

Egy héttel később, a nyomozást ismerő forrás szerint, az orosz hadsereg visszatért a helyszínre. A Jantar – hivatalosan orosz kutatóhajó, de kémkedéssel és a NATO vizein okozott zavarokkal vádolják – öt napig az Ursa Major roncsai felett ült, mondta a forrás, mielőtt további négy robbanást észleltek, amelyek valószínűleg a hajó tengerfenéken lévő maradványait célozták meg.

A törvényhozóknak küldött nyilatkozatában a spanyol kormány azt állította, hogy az Ursa Major maradványai körülbelül 2500 méter mélyen nyugszanak, és hogy az adatrögzítőjének kiemelése ebből a mélységből „jelentős technikai erőforrások és kockázatok nélkül nem lehetséges”. A szakértők megkérdőjelezik, hogy a kormány miért tartja túl kockázatosnak a dolgot, ha nincs szó radioaktív anyagról.

Rojas, a kereskedelmi tengerészek egykori kapitánya szintén szkepticizmusát fejezte ki, és elmondta: „Manapság a fekete dobozok általában egy lokátorral együtt úsznak a felszínre, így baleset esetén megtalálhatók. Azt hiszem, valakinél van a fekete doboz. De nem tudjuk, hogy Spanyolországban van-e, vagy maguk az oroszok találták meg.”

Az amerikai hadsereg is érdeklődést mutatott a térség iránt, és a nyilvánosan elérhető repülési adatok szerint kétszer is küldött egy ritka és kifinomult „atomkereső” repülőgépet a helyszínre az Ursa Major elsüllyedése óta – egyszer tavaly augusztus 28-án, majd ismét idén február 6-án.

Kris Pierce, az 55. ezred offutti (Nebraska) bázisának szóvivője megerősítette, hogy a repülőgép általában a „nukleáris törmelékgyűjtést és –elemzést támogatja”. Hozzátette: „Nem tudunk további részleteket szolgáltatni a konkrét repülési útvonallal, a küldetés eredményeivel vagy a partnerekkel kapcsolatos koordinációval kapcsolatban.”

A vizsgálatok szerint az Ursa Major hajótestén lévő 50 cm x 50 cm-es lyukat valószínűleg egy Barracuda szuperkavitáló torpedó ütötte. Úgy tartják, hogy csak az Egyesült Államok, néhány NATO-szövetséges, Oroszország és Irán rendelkezik ilyen nagy sebességű torpedóval, amely a fegyver előtt levegőt lő ki, hogy csökkentse a víz ellenállását. Ez lehetővé teszi számukra, hogy nagyon nagy sebességet érjenek el a célpont hajótestének áthatolásához, így egyes modellek nem használnak robbanótöltetet a károk okozásához – írta meg a CNN.