Közösség a trauma feldolgozásáért

A találkozót a cég ügyvezető igazgatója, Czakó Tibor kezdeményezte azzal az alapgondolattal, hogy létrehozzanak egy érzelmi-lelki támaszt nyújtó közösségi teret, ahol az érintettek szakemberekkel, de mindenekelőtt egymással találkozhatnak. Elmondta, lelkiismerete tiszta, hiszen munkatársaival mindent elkövettek annak érdekében, hogy a fiatalokat szállító autóbusz épségben hazaérjen.

A megbeszélésen részt vett Kőszegi István feltaláló, aki szakértői álláspontjával próbált segíteni a baleset elemzésében. Véleménye szerint a busz szalagkorlátnak ütközését okozhatta az, hogy a sofőr elaludt vagy rosszul lett – írja az MTI. Fontosnak tartja azonban annak kiderítését, hogy mi történt a másik sávban, mert előfordulhat, hogy a sofőr ennek hatására rántotta el a kormányt. Elmondása szerint a tények arról árulkodnak, hogy a szalagkorlát rendszere nem tartotta meg a buszt az úton, nem terelte, hanem roncsolta a járművet, és végül rávezette a pillére, ami gyakorlatilag a frontális ütközést eredményezte.

M. Fekete György grafikusművész az interneten lévő képeket és videókat vizsgálva próbálta megérteni, mi történhetett valójában. A találkozóra egy kisfilmet készített, és arra a következtetésre jutott, hogy legtöbben a buszsofőrre próbálják hárítani felelősséget. Elemzésével felhívta a figyelmet arra, hogy az autópálya érintett szakaszát bemutató felvételeken látszik egy villanyoszlopsor, az ütközés utáni képeken viszont már egyetlen lámpa sem ég. Ebből arra következtetett, hogy a busz sodródásakor a szalagkorlát kidöntött egy villanyoszlopot és ez rövidzárlatot okozhatott. Szerinte ez gyújthatta be a kifröccsenő gázolajat. Az olasz hatóságok azonban azt állítják, hogy a tűz akkor keletkezett, amikor a busz a pillérnek ütközött.