Késve, de közlekednek a vonatok

Dél-Dunántúlon a jégpáncéllá fagyó ónos eső, Alföldön pedig a hófúvás, fagy nehezíti a közlekedési infrastruktúra védelmét, a meghibásodások gyors elhárítását. A vasút hálózati gondjainak 90 százalékát az okozza, hogy a váltók elfagynak. A szélsőséges téli időjárás negyedik hulláma nagyobb károkat okoz, mint az elmúlt napok erős havazása, de továbbra sem kell egyetlen térségében sem felfüggeszteni a vasúti személyszállítást, „igaz, a szakemberek több helyen csak jelentős késésekkel tudják biztosítani a váltó- vagy felsővezeték-hiba miatt feltorlódott járművek továbbhaladását” – áll a közleményben.

A MÁV-csoportnál belső operatív törzs alakult az Országos Haváriaközpont irányításával. A cél, hogy a közvetlen kárelhárításra kivezényelt 2300 főt, a műszaki egységeket, mentesítő vonatokat, buszokat a lehető leghatékonyabban használhassák.

Az operatív törzs pénteki ülésén meghatározták a II. fokú hókészenlét szerinti állomások listáját, amelyek elsőbbséget élveznek a váltótisztításhoz szükséges többleterőforrások biztosításakor. Döntöttek arról is, hogy a vasúttársaság új típusú váltó-fagymentesítő folyadékokat fog tesztelni a következő napokban. A dél-dunántúli Baranya és Somogy vármegyékben az ónos esőre tekintettel a vonatmentes időkben is villanymozdonyokat járat a vasúttársaság, hogy a felsővezetékre rakódó jég ne okozzon problémát, vezetékroncsolódást. Az ónos esővel leginkább sújtott térségben, a Mecsek IC közlekedésének biztosítására két Henschel mozdony áll tartalékként rendelkezésre Pécsen és Dombóváron, hogy szükség esetén dízelvontatással tudják fenntartani a forgalmat.

Minden végrehajtási területen, és az üzemirányítási központokban éjjel-nappal megerősített szolgálat van – közölték.