VW-ügy: egymillió eurós megszorítás

 Ennek az az oka, hogy a fennmaradó pénzből fizetik a várható kártalanításokat, amelynek mértéke a szakértők szerint jóval meghaladja a konszern által beállított keretet. Így nem készül el az új dizájnközpont Wolksburgban, továbbá nem gördül ki a gyárból a Phaeton luxusszedán villanymotoros verzió­ja sem – mindezt Matthias Müller, a konszern vezérigazgatója jelentette be tegnap azután, hogy részt vett a felügyelőtanács ülésén.

Az autógyár eladásai az előző hónapban igencsak apadtak, a dízelügy és néhány jelentős felvevőpiac zsugorodása miatt. A VW alapmárka különböző típusaiból októberben négyszázkilencvenezer darabot értékesítettek, ami 5,3 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban – írta a távirati iroda. Kínában 1,8 százalékkal, Németországban pedig 1,9 százalékkal nőttek az eladások, egész Euró­pát tekintve azonban 1,2 százalékos volt a csökkenés. Oroszországban huszonhat százalékkal estek az eladások. Rosszul alakult a helyzet Latin-Amerikában, Brazíliában ötven százalékkal zuhant az értékesítés. Az Egyesült Államokban, ahol szeptember 18-án kirobbant az emisszióhamisítási ügy, ennek ellenére is sikerült 0,2 százalékkal több gépkocsit eladni, Kanadával együtt pedig 3,5 százalékkal több VW kocsi kelt el. Szakértők szerint az orosz és a brazil piac drasztikus beszűkülése egyelőre ugyanannyi vagy inkább nagyobb kárt okoz, mint a dízelügy.