Négyszáz-ötszáz dolgozót foglalkoztató lökhárítógyárat épít az indiai Samvardhana Motherson Group autóipari beszállító Kecskeméten. Nemrég pedig azt jelentették be, hogy MetLog Logisztikai Központ néven, több mint egymilliárd forintból új ipari szolgáltató létesítmény épül a Mercedes-gyár mellett.
Eközben a Daimler anyacég rekord értékesítést jelentett, amelyben szerepe volt a Kecskeméten gyártott kompaktszegmensnek.
Rendkívüli közgyűlésen jelentette be Takács Péter projektvezető, hogy az indiai Samvardhana Motherson Group autóipari beszállító lökhárítógyárat épít Kecskeméten, a Mercedes-gyár szomszédságában. Kecskemét város közgyűlése egyhangú határozatával támogatta a mezőgazdasági területre vonatkozó rendezési terv módosításának elindítását.
A beruházás kezdeti szakaszára harmincmilliárd forintot fordít a cég, ha a szükséges engedélyek rendelkezésre állnak majd. A cég képviseletében eljáró projektvezető a távirati irodának elmondta, hogy százezer négyzetméter nagyságú telken, zöldmezős beruházással építik fel a gyárat, amely 2017-re készül el. Tájékoztatása szerint az első időszakban a Mercedes-gyár Kecskeméten készülő egyik típusához fognak 2018-tól lökhárítókat gyártani.
Nemrég jelentették be, hogy MetLog Logisztikai Központ néven, több mint egymilliárd forintból új ipari szolgáltató létesítmény épül Kecskeméten. A MetLog2 elnevezésű csarnok ötezer négyzetméter alapterületű lesz. Az épület kilencszáz négyzetméteres galériáján irodahelyiségeket is kialakítanak. A logisztikai központhoz egy nagyméretű külső parkoló is tartozik majd.
Petrik Zoltán tájékoztatása szerint a kecskeméti Mercedes-Benz autógyártól hatszáz méterre kezdődött, 1,125 milliárd forintos fejlesztés ez év végére készül el a Metropolisz ipari területen. A beruházást az Európai Unió négyszázötvenmillió forinttal támogatja. Az értékesítési igazgató szerint a Mercedes-gyár közelsége elsősorban az autóipari beszállítók érdeklődését kelti majd fel a fejlesztés iránt.
A Daimler mintegy 715 ezer darab járművet értékesített a második negyedév során, Mercedesből több mint félmillió darab fogyott – ez új rekord a társaságnál. A jó teljesítményben az is szerepet játszott, hogy a vállalat az összes országban növelni tudta eladásait: Nyugat-Európában, az Egyesült Királyságban, Kínában és az Egyesült Államokban is.
A rekord eladásokban meghatározó szerepe volt a kompakt szegmensnek: az új kompakt GLA, az A- és a Kecskeméten is gyártott B-osztály, valamint a kizárólag idehaza előállításra kerülő CLA-osztály értékesítései nagyban hozzájárultak a társaság sikeréhez. A szegmensnek közel húsz százalékra növekedett a részaránya a teljes értékesítésen belül.
Szép számok a Daimlertől
A rekord eladásoknak köszönhetően 37,5 milliárd euró volt a cégcsoport árbevétele a második negyedévben, amely éves alapon 19 százalékos növekedést jelentett. Üzemi szinten több mint 3,7 milliárd eurós eredményt értek el, mindkét soron meghaladták az elemzői konszenzust is.
Jelentősen fellendült a járműgyártók termelése, ez számunkra is kedvező
2 perces interjú: Sarkadi-Szabó Kornél, a Shark Vision ügyvezetője
– Túl „kitett” gazdaságunk az autóipari cégeknek: ez jó vagy rossz?
– A globális válság után – leszámítva a mobilgyártó vállalatokat – csak a járműgyártó társaságok termelése, értékesítése lendült be világszerte. Azon belül is első körben a prémium szegmens. Miután Magyarországon – a Mercedesnek és az Audinak köszönhetően – pont a prémium termékek gyártása zajlik nagy volumenben, ebből a szempontból jelenleg kifejezetten szerencsés is ez a „kitettség”.
– Jelenleg igen, de mi lesz később?
– Minden attól függ, hogy a globális folyamatok miként is alakulnak a jövőben. Továbbá annak is függvénye, hogy az autógyártó cégek ki tudják-e majd a későbbiekben is használni kapacitásaikat.
– Külső szemlélőként, például londoni befektetőként, brókerként hogyan lehet rápillantani a Mercedes kecskeméti gyárára?
– Úgy, mint egy olyan kiemelten fontos, stratégiai invesztícióra, amely jelentősen növeli a magyar gazdaság presztízsét.
