A kedvező menetrendnek, a sűrűbb járatoknak és a jobb átszállásoknak köszönhetően az eddigiekhez képest emelkedett a Budapestről induló adriai vonatok forgalma, amelyek a külföldi turisták számára is kedvező alternatívát jelentenek.
Meglehetősen népszerűek és jelentős forgalmat bonyolítanak a MÁV-Start adriai járatai. Jelenleg a dalmáciai Splitbe és az isztriai Koperbe ezek az egyedüli nemzetközi vonatok, azaz Budapest csomóponti szerepe igen erős a nemzetközi idegenforgalomban. Különösen az Európában körutazást tevő utasok választják ezeket a járatokat – közölte lapunkkal a vasúttársaság illetékese. A nyári főszezonban mindennap közlekednek járatok Koperbe, Fiumébe (Rijeka), illetve a dalmát partvidék központjába, Splitbe. Korábban a heti két-három alkalommal indított vonatok túl gyorsan megteltek, és gyakran már hosszú idővel az utazás előtt elfogyott az összes hely. Dalmácia a legnépszerűbb úti cél, így gyakori a telt házas vonat. A fiumei és a spliti vasútállomásról szinte minden fontos nyaralóhelyre indulnak buszok, emellett Split különlegessége, hogy a vonatról azonnal kompra lehet szállni Brac vagy Hvar szigetek felé.
Split után a második legnépszerűbb úti cél vasúton a Kvarner-öböl, Fiume környéke, ahová az idén elindított, Szlovénián keresztül közlekedő éjszakai vonattal a kedvező menetrendnek köszönhetően sokkal többen utaznak, mint korábban. Idén először közvetlenül elérhető a Monarchia nagy múltú üdülőközpontja, Abbázia. Ez is növeli az új összeköttetés vonzerejét, az ottani magas szállásárak miatt elsősorban azok a turisták választják a vonatokat, akik a 19. századi arisztokrácia nyaralóhelyére kíváncsiak.
A szlovén tengerpartra közlekedő, Pulába átszállásos eljutást lehetővé tevő vonatrész a harmadik legnépszerűbb. A rövid szlovén partszakasz üdülőhelyeit a magyarok kevésbé kedvelik, inkább átutazó külföldiek érdeklődnek iránta. A pulai amfiteátrum a vasútállomás közelében található, az oda vezető Isztria-vasút pedig szép mediterrán tájon kanyarog, ezért a hátizsákos barangolók kedvence. Piran apró félszigetre épült, autómentes óvárosa olyan különlegesség, amely a nyaraló és városlátogató utat kombináló nyugat-európaiakat vonzza. Koper vasútállomásáról húsz-harminc percenként indulnak buszok Izola, Portoroz és Piran üdülővárosokba. A szlovén vasúttársaság emellett csatlakozó buszjáratot üzemeltet Ljubljanából Triesztbe, ahonnan az olasz nagy sebességű vasúthálózat vonatai indulnak.
A MÁV-Start a szlovén és a horvát vasúttársasággal közösen indítja az adriai járatokat. A határállomáson egymásnak átadják a kocsikat, minden országban az ottani vasúttársaság mozdonyvezetője és jegyvizsgálója dolgozik a vonaton. A kocsikat a társaságok közösen adják ki, de a fekvőhelyes és hálókocsik végig magyar személyzettel közlekednek.
Split után a második legnépszerűbb úti cél vasúton a Kvarner-öböl, Fiume környéke, ahová az idén elindított, Szlovénián keresztül közlekedő éjszakai vonattal a kedvező menetrendnek köszönhetően sokkal többen utaznak, mint korábban. Idén először közvetlenül elérhető a Monarchia nagy múltú üdülőközpontja, Abbázia. Ez is növeli az új összeköttetés vonzerejét, az ottani magas szállásárak miatt elsősorban azok a turisták választják a vonatokat, akik a 19. századi arisztokrácia nyaralóhelyére kíváncsiak.
A szlovén tengerpartra közlekedő, Pulába átszállásos eljutást lehetővé tevő vonatrész a harmadik legnépszerűbb. A rövid szlovén partszakasz üdülőhelyeit a magyarok kevésbé kedvelik, inkább átutazó külföldiek érdeklődnek iránta. A pulai amfiteátrum a vasútállomás közelében található, az oda vezető Isztria-vasút pedig szép mediterrán tájon kanyarog, ezért a hátizsákos barangolók kedvence. Piran apró félszigetre épült, autómentes óvárosa olyan különlegesség, amely a nyaraló és városlátogató utat kombináló nyugat-európaiakat vonzza. Koper vasútállomásáról húsz-harminc percenként indulnak buszok Izola, Portoroz és Piran üdülővárosokba. A szlovén vasúttársaság emellett csatlakozó buszjáratot üzemeltet Ljubljanából Triesztbe, ahonnan az olasz nagy sebességű vasúthálózat vonatai indulnak.
A MÁV-Start a szlovén és a horvát vasúttársasággal közösen indítja az adriai járatokat. A határállomáson egymásnak átadják a kocsikat, minden országban az ottani vasúttársaság mozdonyvezetője és jegyvizsgálója dolgozik a vonaton. A kocsikat a társaságok közösen adják ki, de a fekvőhelyes és hálókocsik végig magyar személyzettel közlekednek.
