NGM: korai a dízelbotrány okozta adókiesést megbecsülni

Járműtechnológiai digitalizálásban erősít a Volkswagen
Az Apple és a Daimler vállalatoknál az amerikai Szilícium-völgyben szerzett digitális technológiai tapasztalatokkal rendelkező felsővezetővel bővíti járműipari fejlesztési területeit a Volkswagen AG. A Matthias Müller vezérigazgatónak közvetlenül alárendelt digitalizálás-technológiai stratégiai részleg élére kinevezett Johann Jungwirth egy éve dolgozik az Apple-nél, korábban pedig öt éven át a Mercedes-Benz amerikai kutatási-fejlesztési részlegét irányította. Az Apple autóipari ambícióival kapcsolatban akkor indultak el a találgatások a nemzetközi sajtóban, amikor Johann Jungwirth a Mercedestől a számítástechnikai vállalathoz igazolt át. Amerikai médiaértesülések szerint az Apple egy elektromos autó kifejlesztésén dolgozik, amit 2019-ben tervez piacra vinni. A Mercedesnél Jungwirth a járművek hálózatra kapcsolásával és autonóm közlekedésével foglalkozott. Az Apple-nél betöltött pontos szerepéről nincsenek információk. Hivatalos titulusa szerint Mac számítógép-rendszerek fejlesztésével foglalkozott igazgatói munkakörben. A Volkswagen konszernnél az Audi tette meg eddig a legnagyobb lépéseket a járműtechnológia digitalizálása felé. Januárban például egy Audi A7 modell önállóan tette meg a Szilikon-völgyből a Las Vegas-i CES szórakoztató elektronikai vásárra vezető mintegy 900 kilométeres utat. Az Audi vezette be - elsőként TT modelljében - a jármű irányítási és szórakoztató elektronikai rendszereit egy modulban egyesítő digitális műszerfalat is.

 A PM arra szólította fel Varga Mihály nemzetgazdasági minisztert, hogy számszerűsítse, hány milliárd forintnyi veszteséget okozott adókiesésekben a Volkswagen dízelbotránya. Tordai Bence, a párt szóvivője hétfőn elmondta, hogy pénteken Matthias Müller, a Volkswagen konszern elnöke bejelentette: magukra vállalják a ténylegesnél alacsonyabbnak feltüntetett szén-dioxid-kibocsátási értékek miatt a járművek tulajdonosaira esetleg utólagosan háruló adófizetési kötelezettségeket.

Az NGM keddi közleményében kiemelte: nincs mit számszerűsíteni, mert nincsenek olyan adatok, amelyek bizonyítanák, hogy Magyarországnak konkrét bevételkiesést okozott a Volkswagen-konszern körül kialakult botrány. 

A tárca szerint a vizsgálatot végző német hatóság megállapításait, valamint a Nemzeti Közlekedési Hatóság intézkedéseit követően lehet érdemben továbblépni.

Az NGM kifejti: az autópiacon az elmúlt időszakban nem történt olyan jellegű változás, amelyet az ágazat korábban feltételezett. Nem érződnek a magyarországi autógyártásban olyan hatások, amelyek egyértelmű lépésre kényszerítenék a kormányt. 

A magyar ipar az utóbbi két évben trendszerűen növekszik, és továbbra is lendületben van. Az államkasszába érkező adóbevételek folyamatosan emelkednek - áll a közleményben.

"Együttműködünk partnereikkel és arra törekszünk, hogy Magyarországon a járműgyártás változatlan kapacitással tudjon működni. Ezt erősíti egyebek között az is, hogy az Audi győri motorgyára nemrég 32 milliárd forintos fejlesztést jelentett be, melynek során minden eddiginél környezetkímélőbb és alacsonyabb fogyasztású motorokat gyártanak majd. A beruházással 380 új munkahely jön létre" - emlékeztetett a minisztérium.