A kelet-közép-európai régióban a magyar járműipar teljesítménye bővült a legnagyobb mértékben: kilenc hónap alatt tizenhét százalékkal nőtt az ágazat kibocsátása, a termelési értéke hatezermilliárd forintot tett ki.
Várhatóan rekordévet zár az idén az autóipar: a régiós összehasonlítások alapján a hazai járműgyártó vállalatok „összprodukciója” elhúzott minden más térségbeli ország ágazatának kibocsátása mellett. A Külgazdasági és Külügyminisztériumnak a témában készült összefoglalója szerint az év kilenc hónapja alatt 17 százalékkal bővült az ágazat kibocsátása, termelési értéke pedig hatezermilliárd forintot tett ki. Hasonló teljesítményt más közép-európai országok nem tudtak felmutatni. A feldolgozóipari kibocsátás több mint harminc százaléka származik az autóiparból, és száznegyvenezer ember dolgozik ebben a szektorban. Még jobb az eredmény, ha azt nézzük, hogy a járműgyártás hozzáadott értéke a GDP-hez mérten 2009 és 2014 között a visegrádi országok közül Magyarországon nőtt a legjobban, majdnem százötven százalékkal: három százalékról 4,6 százalékra. Nincs még egy ország, ahol a növekmény ilyen magas lenne. Ha csak azt vesszük, hogy hány új munkahelyet teremtett az ágazat 2009 és 2014 között, hazánk akkor is a csúcson van.
A kormány csökkenteni akarja az egyoldalú függőséget az autóipar teljesítményének hullámzásától, ezért arra törekszik, hogy más ágazatok is bővüljenek, mint a gyógyszeripar, az orvosi műszerek, gépipari alkatrészek gyártása. Mindezt Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter mondta a közelmúltban a VW-ügy kapcsán.
Bár sok szakértő óv attól, hogy véget érhetnek az autóipari fejlesztések, a közelmúltban számos, az ágazatban ténykedő cég közölte, hogy nem áll le a beruházásokkal. A Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. például 9,3 milliárdért fejleszti kapacitásait, Győrben pedig nemrég készült el hárommilliárdos ráfordítással a Rudolph Autóipari Logisztikai Kft. tizennégyezer négyzetméter alapterületű csarnoka, s ugyancsak a Rába-parti városban bővít az Audi. A német társaság újabb 32 milliárd forintos fejlesztést jelentett be, amelyet a kormány hatmilliárd forinttal támogat. Az Eagle Ottawa Hungary Kft. autóipari beszállító cég ezer új munkahelyet teremt a szolnoki ipari parkban mintegy 9,5 milliárd forintból épülő új, tizenhétezer négyzetméteres gyártócsarnokának köszönhetően.
A Magyar Gépjárműipari Egyesület szerint tagvállalataik évente átlagosan több mint kétmilliárd eurót fektetnek be nálunk, s egyre több kutatást-fejlesztést (k+f) is hoznak. Utóbbi kapcsán is előrelépett hazánk az értékláncon, négyszáz-ötszáz fős k+f bázissal van jelen hazánkban a világ több vezető vállalata: például a Continental, a Thyssen Krupp vagy a Bosch.
Csillapodik a Volkswagen-ügy
A Volkswagen árfolyama több mint öt százalékot erősödött annak hatására, hogy a német autógyártó bejelentette: a korábban vélt nyolcszázezer autójukhoz képest csupán harminchatezer darabot érint a szén-dioxid-botrány. De ezt az ügyet nem szabad összekeverni a dízelbotránnyal, ami várhatóan több tízmilliárd eurós terhet ró majd a Volkswagenre – közölte a Reuters. (MH)
