Gazdaság
Büntetőeljárás indul a volt vezér ellen
Tucatnyi beadvány érkezett a Volkswagen-csoport ügyében a hatósághoz csalás miatt – A botrány kihathat a magyar gazdaságra is
A magyar kormány már a múlt héten elkezdte az egyeztetést a dízelbotrányról. Egyelőre nem látszik az ügy hazai hatása, de a nemzetgazdasági miniszter szerint az európai autóvásárlások visszafogása „a magyar gazdaság teljesítményének 0,3-0,6 százalékára is hathat”. „Egyelőre várunk, mert nem tudjuk, hogy mi lesz a vizsgálat eredménye, a fizetendő kártérítés összege, és az mennyiben érinti a VW-csoportot. Eddig érzelmi hatást tapasztalunk, a dízelgyártással foglakozó cégek megijedtek, kivárnak, nekünk is meg kell várni, mik lesznek a következő hetekben az ügynek, a vizsgálatnak az eredményei” – idézte a távirati iroda Varga Mihály szavait. A nemzetgazdasági miniszter szerint az ügy hatásai Magyarországot is érintik, mert hazánknak komoly szerepe van az autógyártásban, amely az ipari termelés húsz-huszonkét százalékát adja, és a magyar export több mint tíz százalékát biztosítja.
Büntetőeljárás indul Martin Winterkorn, a Volkswagen-csoport volt vezérigazgatója ellen a braunschweigi ügyészségen. Csalás vádjával nyomoznak. A német törvények szerint bárki nyújthat be büntetőfeljelentést az ügyészségen, amelynek aztán kötelessége vizsgálatot indítani, majd eldönteni, hogy elégségesek-e a bizonyítékok ahhoz, hogy hivatalos nyomozás induljon. A braunschweigi ügyészség tucatnyi feljelentést kapott, ideértve az autógyártó vállalatét is. Martin Winterkorn 2007 óta töltötte be a vezérigazgatói tisztséget, amelyről szeptember 23-án mondott le.
Sajtóinformációk szerint a Volkswagen felfüggesztette luxusmárkái, az Audi és a Porsche kutatás-fejlesztésért felelős vezetőit, Ulrich Hackenberget és Wolfgang Hatzot is. A botrány előtt a berlini kormánynak nem volt tudomása a csalásról – hangsúlyozta tegnap ismételten a német közlekedési minisztérium szóvivője. Megerősítette azt a lapértesülést is, amely szerint a Szövetségi Közúti Közlekedési Hatóság október 7-ig adott időt a Volkswagennek, hogy vázolja fel, hogyan akar megfelelni a nemzeti környezetvédelmi előírásoknak.
Olaszországban felfüggesztették a Volkswagen dízelmotoros járműveinek árusítását. A svájci autókereskedők szerint milliós veszteségeket okoz, hogy a kormány leállította a Volkswagen-csoport által gyártott legtöbb dízelüzemű kocsi értékesítését, és ezért szakmai szövetségük pert fontolgat. Világszerte 2,1 millió Audiban van olyan szoftver, amely lehetővé tette, hogy az anyavállalat, a Volkswagen meghamisítsa az emissziós értékeket az Egyesült Államokban.
A VW a múlt héten elismerte, hogy világszerte mintegy tizenegymillió kocsija közlekedik, amelybe a megtévesztő szoftvert építettek be.
Virtuális mérés: nem vitatható, hamisítás történt
2 perces interjú: Gablini Gábor a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke
– Hogyan értékeli a dízelbotrányt?
– Erkölcsi szempontból nem vitatható, hamisítás történt. Ám a pontosság kedvéért a hátteret is látni kell: problémás a környezetvédelmi szempontok szabályozása. Sokszor virtuális környezetben történik a mérés számítógépekkel, szoftverekkel, tesztpályákon, nem a valós életben, hanem az éterben, preparált motorral. Ezt csupán az igazán elkötelezett gyártók végzik el ennyire szigorúan és teljes körűen. A mostani szabályozás így gyakran nem a valós értéket mutatja. A jogi környezet átláthatatlan, így nem korrekt. Hosszan tartó hétköznapi tesztekre lenne szükség, kevesen is felelnének meg ennek. Aki nem végezte el ezeket a bonyolult méréseket, még nyert is. Hangsúlyozom: nem mentem fel a Volkswagent abban, amit és ahogyan tett.
– Aki kitalálta a szabályozás rendszerét, az okolható a káoszért, nevezetesen az Európai Bizottság?
– Így igaz. Hatalmas az erkölcsi tét, nem beszélve az autóipar megbecsüléséről. Itt nem konkrét gyári hibákról beszélünk, ezért nem kell visszahívni az autókat. Más eset egy légzsákbotrány vagy a beragadó gázpedál. Biztosan állíthatom, biztonságosak a Volkswagenek és a csoporthoz tartozó autók. Itt másról van szó.
– Miről?
– Az adatok meghamisításáról, éppen a szabályozatlan környezet miatt. Meg imázsrombolásról, és ennek a beláthatatlan következményeiről. Jelentős értékesítés-visszaesést itthon nem várok. Az autókereskedők a bizalmat veszthetik el, pedig ők a legkevésbé okolhatók.