A magyar ipar húzóágazata a járműgyártás

A válság előtti években az ipari növekedéshez átlagosan húsz százalékkal járult hozzá a járműgyártás, addig az utóbbi másfél évben ez az arány már 66 százalék volt. Az elmúlt másfél évtizedben a járműgyártás súlya csaknem a kétszeresére nőtt, és dominanciájára jellemző, hogy közel háromszor akkora, mint a második legnagyobb ágazaté. Amit a Portfólió elemzői megállapítottak: a járműgyártás növekedése abszolút értelemben a válság előtt is erős volt, majd a válságban elszenvedett visszaesés után még nagyobb fokozatra kapcsolt. Eközben a többi ágazat együttes teljesítménye soha nem tért vissza a 2008-as válság előtti növekedési ütemhez, éppen ezért a járműgyártás ipari növekedésben betöltött szerepe tovább erősödött. Három évvel ezelőtt ez annyit jelentett, hogy az autóiparunk fékezni tudta az ipari visszaesést, 2013-ban pedig egyenesen megfordította a teljesítményt, ami a járműgyártás nélkül továbbra is zsugorodott volna.

Az látszik, az autóipar évente átlagosan tíz százalékkal bővült, így a termelési mértéke három és félszerese az évezred elejinek. Eközben a járműgyártás nélkül számított feldolgozóipar átlagosan 2,5 százalékkal növekedett évente. Többéves kitekintésben a feldolgozóipar kizárólag a járműgyártásnak köszönhetően bővült. Ennek megfelelően az autóipar súlya egyre nagyobb az iparban. Az évezred elején még a teljesítményének egyhatodát adta, mára közel harminc százalékát. Feltehetően 2015-ben a feldolgozóiparon belül a járműgyártás részaránya eléri az egy harmadot. Az elektronikai és az élelmiszeripar súlya tíz-tíz százalék körüli, ezek a második és harmadik legnagyobb részesei az iparnak.