A Tesla 2027 közepe táján leépíti a Cybertruck gyártását texasi óriásüzemében – közölte pénteken Elon Musk vezérigazgató. A futurisztikus pickup évek óta gyenge eladásokat produkál, miközben a vállalat egyre nagyobb szerepet szán az új Cybercab robotaxinak. Egyelőre nem világos, hogy a Cybertruck másik gyárba költözik-e, vagy teljesen megszűnik a termelése.
A Cybertruck helyét a nemrég bevezetett Cybercab növekvő gyártási kapacitásigénye miatt szabadítják fel – írta Elon Musk az X közösségi oldalon. A milliárdos a vezető nélküli modellt a Tesla robotaxis terveinek középpontjába állította.
Arról nem közölt részleteket, hogy a pickup gyártását másik üzembe helyeznék-e át, vagy végleg kivezetnék a típust. Jelenleg az austini gyár a Tesla egyetlen olyan ismert létesítménye, amely rendelkezik a Cybertruck különleges alkatrészeinek előállításához szükséges felszereléssel.
Musk egy felhasználónak válaszolva a Cybertruckot „a Tesla valaha készített legjobb járművének”, a gyártás leépítését pedig „egy korszak végének” nevezte.
A Tesla a Reuters szokásos munkaidőn kívül elküldött megkeresésére nem válaszolt azonnal.
A vállalat csak 2023 végén kezdte átadni a Cybertruckokat a vásárlóknak. A Kelley Blue Book adatai szerint tavaly mindössze 20 237 példányt értékesített az Egyesült Államokban, 48 százalékkal kevesebbet a 2024-ben eladott 38 965 darabnál. Musk a modell bevezetése előtt még évi 250 ezer jármű eladását vetítette előre.
„Nincs értelme folytatni, ha nem teljesíti a kitűzött célokat” – mondta Andy Palmer, az Aston Martin korábbi vezérigazgatója. „Minden józanul gondolkodó autóipari szakember ugyanezt mondaná.”
„A Tesla mérlegében ez kétségkívül csupán kerekítési hiba lesz, de a számok önmagukért beszélnek.”
A Cybertruck már a 2019-es bemutatkozásakor megosztotta a közönséget. A hagyományos pickupok hívei gúnyolták szögletes formáját, a biztonsági szakértők pedig arra figyelmeztettek, hogy nehéz lesz értékesítési engedélyt szerezni számára olyan meghatározó piacokon, mint Európa.
Maga a bemutató sem alakult a tervek szerint. Musk az ablakok törésállóságát akarta szemléltetni azzal, hogy fémgolyókat dobatott nekik, ám két üvegen is hatalmas repedések keletkeztek.
A 2023-as hivatalos piaci bevezetéskor az üzletember a General Motors és a Ford pickupjainak futurisztikus vetélytársaként mutatta be a modellt.
„Végre a jövő úgy fog kinézni, mint a jövő” – jelentette ki akkor.
A Cybertruck azonban nehezen tudott megfelelni a hozzá fűzött várakozásoknak. Nagy tömege és szögletes kialakítása hozzájárult ahhoz, hogy végül csak néhány piacon értékesítették.
Felipe Munoz autóipari elemző szerint ugyanakkor a gyenge eladások alapján kudarcnak minősített Cybertruck problémái egy szélesebb piaci nehézségbe illeszkednek. A Ford és más gyártók elektromos pickupjai sem arattak sikert az Egyesült Államokban.
„Mindannyian elveszítették a versenyt, mert az elektromos pickupok nem népszerűek az Egyesült Államokban” – mondta Munoz.
A Cybertruck éles peremekkel határolt, rozsdamentes acélból készült karosszériája ráadásul korlátozta a lehetőségeket azokon a piacokon is, ahol az elektromos autók népszerűbbek. Európában a gyalogosok ütközésvédelmére vonatkozó előírások akadályozták a típus engedélyezését.
„Ahol az ütközésbiztonsági szabályozás figyelembe veszi a gyalogosokkal való ütközést, oda ez a Cybertruck nem jut el, nem juthat el” – fogalmazott Palmer.
A Tesla most a Cybercabra helyezi a hangsúlyt. A felfelé nyíló pillangóajtókkal felszerelt járműben nincs kormánykerék, pedál vagy visszapillantó tükör. A modell Musk azon törekvésének egyik kulcseleme, hogy a Teslát az autógyártáson túl a mesterséges intelligencia és a robotika meghatározó vállalatává alakítsa.
Musk elképzelése szerint a Cybercab lenne a Tesla legfontosabb önvezető típusa, amely egy világméretű robotaxihálózatot szolgálna ki.
Az önvezetési célok megvalósítását kísérő többéves késések után a vállalat szeptemberben indított fizetős utasszállítást Austinban, egy kisebb Cybercab-flottával. A szabályozási kérdések azonban továbbra sem rendeződtek teljesen.
A Teslának még válaszolnia kell az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság kérdéseire arról, hogy megfelelően végezte-e el a Cybercab önminősítését, amellyel a szövetségi gépjármű-biztonsági előírásoknak való megfelelést igazolja.
Wes Morrill, a Cybertruck vezető mérnöke az X-en a két modell közötti technológiai folytonosságot hangsúlyozta.
„A Cybertruck hihetetlen technológiafejlesztési platform volt, és a Cybercab révén tovább él.”
