Hatalmas elbocsátások a Volkswagennél

Oliver Blume a vállalat online közgyűlésén a részvényeseknek elmondta: a helyzet feszült, az autóiparban tovább romlottak a körülmények 2026-ban. Az üzleti modelljük, amely évtizedekig sikeres volt, ma már nem működik. „Tovább kell fejlesztenünk” - tette hozzá a vezérigazgató. Oliver Blume felvázolta a vállalat új, májusban közzétett 2030-as stratégiájának főbb pontjait. A Volkswagen célja, hogy az évtized végére a világ legvonzóbb autógyártójává váljon, 8-10 százalék közötti árbevétel-arányos megtérüléssel.

Az olyan új modellek, mint a közelmúltban bemutatott elektromos ID. Polo, azt mutatják, hogy a márka jó úton halad, azonban ezekből a vállalat „nem keres elég pénzt” - emelte ki a vezérigazgató. Blume elmondta azt is, hogy csak a VW fő márkájánál 35 ezer munkahely szűnik meg 2030-ig, a munkaerő 19 ezer fővel csökken már 2026 végére, nagyjából 28 ezer önkéntes távozásról már megállapodtak.

A németországi VW-telephelyeken a gyárak költségei több mint 20 százalékkal csökkentek 2025-ben - tette hozzá. A vezérigazgató megerősítette a vállalat gyártókapacitásának további csökkentésére vonatkozó terveit is: 2030-ra további 500 ezer járművel szeretné csökkenteni európai üzemeinek kapacitását - a már folyamatban lévő 1 millió jármű csökkentésén felül, amelyet 2028-ig terveznek megvalósítani.

Ugyanekkora kapacitáscsökkentést terveznek Kínában is, ami globálisan 1 millió autós csökkentést eredményez. Bár a folyamatban lévő költségcsökkentési intézkedések már mutatnak eredményeket, ezeket azonban ellensúlyozzák a vámok, a kereskedelmi akadályok és a geopolitikai kockázatok miatt kialakult új terhek - jelentette ki Oliver Blume. A Volkswagen-csoport az idei első negyedévben világszerte 2,05 millió járművet adott át, 4 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál, a visszaesés főként Kínában és Észak-Amerikában jelentkezett.